[发明专利]微米尺寸的互连Si‑C复合材料的合成在审
申请号: | 201710327932.0 | 申请日: | 2013-10-15 |
公开(公告)号: | CN107093700A | 公开(公告)日: | 2017-08-25 |
发明(设计)人: | 王东海;衣冉;戴放 | 申请(专利权)人: | 宾夕法尼亚州研究基金会 |
主分类号: | H01M4/04 | 分类号: | H01M4/04;H01M4/134;H01M4/38;H01M4/62;H01M4/1395 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038 | 代理人: | 谭冀 |
地址: | 美国宾*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微米 尺寸 互连 si 复合材料 合成 | ||
实施方案提供了通过煅烧将可商购的SiOx(0<x<2)转化为硅框架、接着蚀刻并且随后通过含有具有碳原子的有机分子的气体的热分解的碳填充来制备具有互连的纳米级Si和C构造单元的微米尺寸的Si‑C复合材料或掺杂的Si‑C和Si合金‑C的方法。
本发明专利申请是申请号201380064190.7、申请日2013年10月15日、发明名称“微米尺寸的互连Si-C复合材料的合成”的发明专利申请的分案申请。
相关申请的交叉引用
本申请要求2012年10月12日提交的美国临时专利申请号61/713,324的优先权。通过引用将该申请并入本文。
关于联邦赞助的研究或开发的声明
使用来自美国能源部的车辆技术局的能源效率和可再生能源的部长助理在用于先进运输技术(BATT)项目的蓄电池的合同号DE-AC02-05CH11231、子合同号6951378下的基金进行本发明的一部分。美国政府可在本发明中具有一定权利。
发明背景
电动车辆(EV)和插入型混合电动车辆(PHEV)的新兴市场产生了对于具有高能量和功率密度以及长循环寿命的低成本锂离子蓄电池(LIB)的巨大需求。商业LIB中的阳极材料主要是容量为~370mAh/g的基于合成石墨的材料。阳极性能、特别是阳极容量的改进对于实现用于EV和PHEV应用的LIB中的较高能量密度是所需的。
由于硅的高比容量(3500mAh/g)和丰度,已将它作为用于高能量密度LIB的有希望的阳极材料。尽管它的高容量,但是硅(“Si”)经受由阳极结构在锂化和脱锂化期间的大体积变化(300%)和所致的电接触和分裂(开裂和破碎)损失引起的快速容量衰减。
广泛研究了由与碳紧密接触的硅纳米结构(例如纳米线、纳米管、纳米颗粒)组成的硅-碳(“Si-C”)纳米复合材料的开发。这些纳米复合材料证明为改进容量循环稳定性的有效解决方案,因为纳米尺寸的硅可减少在体积变化期间产生的物理应变和机械断裂以防止快速的分裂。硅与碳之间的紧密接触可保持阳极结构整体性。
使用纳米尺寸的硅材料在实际应用中作为用于LIB的电极材料存在困难。首先,纳米尺寸的材料可对人类构成健康风险并且对环境构成有害影响。它们可具有其它安全问题,这可在很大程度上妨碍它们的应用。第二,高的振实密度是重要的因素,特别是对于用于EV和HEV的高能量LIB的制作,因为它提供低的反应性和高的体积能量密度。遗憾的是,纳米尺寸的材料的振实密度通常是低的,这进而抑制了它们的比体积容量。此外,制备纳米尺寸的硅要么需要化学/物理气相沉积要么涉及复杂的过程,这具有高成本和低产率的缺点,并且难以扩大规模。迄今为止,由于缺少对于大规模合成具有优异性能的硅阳极材料的低成本策略,硅的丰度优势还没有完全体现。
微米尺寸的材料对于实际的蓄电池应用是有利的,因为它们确保比纳米尺寸材料更高的振实密度,并且因此预期它们提供更高的体积容量。然而,微米尺寸的硅材料的限制是清楚的。与纳米尺寸的材料相比,固体微米尺寸的硅材料在锂化和脱锂化期间的体积变化时更加可能经历机械分裂,导致严重的容量衰减。微米尺寸的材料还具有长的离子和电子传输路径,这不利地影响高倍率能力。从这个角度来看,需要开发将微米尺寸和纳米尺寸的硅材料两者的优点结合以改进硅阳极的循环性能和能量密度的新型材料。
已经提出了具有纳米结构化的构造单元的微米尺寸的硅阳极材料的两个模型。一个模型是多孔硅材料,其中硅的体积变化可由孔隙调节以改进循环稳定性。Cho等人报道了由纳米晶硅框架组成的多孔硅,其由模版化方法将硅凝胶转化为多孔硅而产生。该多孔硅显示了优异的性能:高容量和良好的循环稳定性。该合成涉及由还原SiCl4获得的硅凝胶的复杂合成。这导致了硅阳极的低产率和高成本。
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