[发明专利]一种飞机技术状况量化模型及其构建方法

权利要求书

1.一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：具有一定层次的数据结构，所述数据结构由维修报告数据、发动机性能数据、可靠性管理数据、工程管理数据和通用类数据组成，每种数据包含有各自的数据项，各数据项分别被定义为事件参数或风险参数，并有对应的评分逻辑和计分方法，事件参数根据事件的严重程度分为A、B、C、D、E五个等级，每个等级有对应的量化分值。

2.根据权利要求1所述的一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：

所述维修报告数据包括数据项：航线故障报告、未关闭的重复性故障、保留工作项目、推迟维修/保留故障和未完成NRC；

所述发动机性能数据包括数据项：发动机/APU性能、EGT裕度、振动值、滑油消耗率、滑油压力和孔探报告；

所述可靠性管理数据包括数据项：附件寿命数据、未关闭的警告通告、使用困难报告和结构健康参数；

所述工程管理数据数据项：未完成的EO；

所述通用类数据包括数据项：距上次C检时间、距上次A检时间、机龄。

3.根据权利要求1所述的一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：所述被定义为事件参数的数据项为：航线故障报告、未关闭的重复性故障、保留工作项目、推迟维修/保留故障和未完成NRC、未关闭的警告通告、使用困难报告、结构健康参数、未完成的EO。

4.根据权利要求1所述的一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：所述被定义为风险参数的数据项为：发动机/APU性能、EGT裕度、振动值、滑油消耗率、滑油压力、孔探报告、附件寿命数据、距上次C检时间、距上次A检时间、机龄。

5.根据权利要求1所述的一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：所述事件参数根据事件的严重程度分为A、B、C、D、E五个等级，并赋予对应的量化分值，具体如下：

A级：灾难性的，指可能导致飞行事故、重大航空地面事故以上的事件；量化分值为9-10分；

B级：特别严重的，包括：(1)可能导致一般地面事故、航空运输事故征候(2)安全运行的影响：安全系数大大下降，身体压力或工作负荷已达到无法靠自身的能力完全履行职责的程度；量化分值为7-8分；

C级，严重的，包括：(1)安全运行的影响：安全系数较大下降，操作人员因工作负荷增加，或因工作条件影响工作能力下降，(2)对外影响：对空管、机场、其他公司、公众影响大；量化分值为5-6分；

D级，轻微的，包括：(1)安全运行的影响：操作受限/运行受到影响/损失员工时间或生产率降低，(2)对外影响：对空管、机场、其他公司、公众有一定影响；量化分值为3-4分；

E级，可忽略的，指几乎没有影响的事件；量化分值为1-2分。

6.根据权利要求1所述的一种飞机技术状况量化模型，其特征在于：所述事件参数、风险参数中各数据项的评分逻辑和计分方法，具体如下表：

7.一种飞机技术状况量化模型的构建方法，包括以下步骤：

S1、甄选表征飞机技术状况的各类数据项，制定合理的数据结构；

S2、将各数据项分别定义为事件参数或风险参数；

S3、根据事件的严重程度对事件参数进行分级、定性，并赋予对应的量化分值；

S4、制定事件参数和风险参数中各数据项的评分逻辑和计分方法，形成飞机技术状况量化模型。