[发明专利]一种双擎汽车的控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及双擎汽车领域，尤其涉及一种双擎汽车的控制系统。

背景技术

目前的双擎汽车通常由一单动力电池为双擎汽车提供电能，单动力电动车具有费电、应急能力差等缺陷，并且单动力双擎汽车的电池一旦损坏则导致双擎汽车无法立即使用。

发明内容

针对现有技术存在的问题，现提供了一种的双擎汽车的控制系统，能够为双擎汽车提供。

具体的技术方案如下：

一种双擎汽车的控制系统，包括：

发电装置，产生直流电能；

电能控制器，与所述发电装置连接，用以控制所述直流电能的供电情况；

电池控制器，与所述发电装置连接，用以控制所述直流电能的存储；

电池组，设置于所述双擎汽车中，与所述电能控制器连接；

发电机组，设置于所述双擎汽车中，与所述电能控制器连接；所述电能控制器用以控制所述电池组或所述发电机组为所述双擎汽车提供电能；

铅酸电池，与所述电池控制器连接；

锂电池，与所述电池控制器连接；所述电池控制器用以控制所述铅酸电池和/或锂电池为所述双擎汽车供电。

优选的，所述发电装置为光伏组件。

优选的，还包括：

振动能量回收装置，设置于所述双擎汽车上，用以回收所述双擎汽车行驶过程中振动产生的能量；

转换装置，分别与所述振动能量回收装置、所述电能控制器连接，将回收的振动能量转换为直流电能。

优选的，还包括：

转速测量仪，与所述发电机组连接，用以测量所述发电机组的转速；

报警器，与所述转速测量仪连接，用以当所述发电机组的转速超过一预设值时报警。

优选的，所述转速测量仪通过一射频模块与所述报警器连接。

优选的，还包括：

散热装置，与所述发动机组连接，用以对所述发动机组散热。

优选的，所述电池控制器包括：

电池电量检测装置，用以检测所述铅酸电池和/或所述锂电池的电量。

优选的，所述电能控制器包括：

功率检测芯片，用以检测所述双擎汽车的运行功率。

优选的，还包括：

直流-直流转换器，藕接于所述发电装置和所述电能控制器之间，用以调节所述直流电能。

优选的，还包括：

反馈电路，分别与所述电能控制器、所述直流-直流转换器连接，用以根据所述电能控制器控制所述直流电能的供电情况，对直流电能进行调节。

上述技术方案的有益效果是：

上述技术方案中的双擎汽车具有，即电池组和发电机组，电池组和发电机组根据实际的电能需求情况，在电能控制器的控制下能够切换的为双擎汽车供电，节省了电能。

附图说明

图1为本发明一种双擎汽车的控制系统的实施例的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，如下技术方案可以自由的组合，并不构成对本发明保护范围的限定。

下面结合附图进行进一步的说明：

如图1所示，本实施例提供了一种双擎汽车的控制系统，包括：

发电装置，产生直流电能；

电能控制器，与发电装置连接，用以控制直流电能的供电情况；

电池控制器，与发电装置连接，用以控制直流电能的存储；

电池组，设置于双擎汽车中，与电能控制器连接；

发电机组，设置于双擎汽车中，与电能控制器连接；电能控制器用以控制电池组或发电机组为双擎汽车提供电能；

铅酸电池，与电池控制器连接；

锂电池，与电池控制器连接；电池控制器用以控制铅酸电池和/或锂电池为双擎汽车供电。

本实施例中，发电装置能够产生直流电能，该直流电能可以通过直流母线等传输电能方式传输给电能控制器，电能控制器旨在控制由电池组或者是发电机组供电，所属技术领域的人员都知道，电池组存储的电能要小于发电机组，电池组能够为双擎汽车提供的电能也小于发电机组，所以本实施例的一个应用场景可以是当双擎汽车在上坡时，由于需要的电能较大，所以此时电能控制器控制由发电机组为双擎汽车提供电能；相反的，当双擎汽车行驶与平地时，由电池组为双擎汽车提供电能。需要说明的是，上述举例并不构成对本发明保护范围的限制，电能控制器还可以根据其他多种情况对电池组和发电机组的工作情况进行控制。