[发明专利]用于降低开关损耗的双模式IGBT栅极驱动

权利要求书

1.一种车辆动力传动系统，包括：

电机；

逆变器，包括具有栅极的IGBT，栅极被配置为使电流流过电机的相；

栅极驱动器，被配置为：经由电压调节源对栅极供电，并且响应于IGBT的集电极电流超过流过电机的相的先前的稳定状态电流，转换到电流调节源以驱动栅极，其中，由电流调节源供应的电力在密勒平台区域内的操作期间处于大于由电压调节源供应的电流量的电流水平。

2.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，栅极驱动器还被配置为：将所述转换延迟预定时间。

3.如权利要求2所述的车辆动力传动系统，其中，所述预定时间是基于先前的稳定状态电流与反向恢复峰值电流之间的差的平均值的。

4.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，由电压调节源供应的电力处于大于IGBT的阈值电压的电压水平。

5.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，栅极驱动器还包括电流调节源阻抗和电压调节源阻抗，其中，电流调节源阻抗小于电压调节源阻抗。

6.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，栅极驱动器还被配置为：响应于栅极的电荷水平达到与IGBT的密勒平台关联的预定水平，转换到电流调节源以驱动栅极。

7.如权利要求1所述的车辆动力传动系统，其中，IGBT包括第一发射极和第二发射极，并且集电极电流是基于来自所述第一发射极的发射极电流的。

8.一种控制电力系统的IGBT的方法，包括：

由栅极驱动器执行以下处理：

将来自电压调节源的处于一电压水平的电压施加到IGBT的栅极；

响应于IGBT的集电极电流超过流过与IGBT连接的电机的相的电流，将来自电流调节源的处于一电流水平的电流延迟预定量施加到IGBT的栅极，所述预定量是基于先前的稳定状态电流与反向恢复峰值电流之间的差的。

9.一种车辆动力传动系统的DC-DC转换器，包括：

电感器；

IGBT，具有被配置为使电流流过电感器的栅极；

栅极驱动器，被配置为：经由电压调节源对栅极供电，并且响应于IGBT的集电极电流达到先前记录的电感器的稳定状态电流，转换到电流调节源以驱动栅极，其中，由电流调节源供应的电力在密勒平台区域内的操作期间处于大于由电压调节源供应的电流量的电流水平。

10.如权利要求9所述的DC-DC转换器，其中，转换到电流调节源以驱动栅极是自IGBT的集电极电流超过先前记录的稳定状态电流的时间点的预定延迟，其中，所述预定延迟是基于先前记录的稳定状态电流与反向恢复峰值电流之间的差的。

11.如权利要求9所述的DC-DC转换器，其中，由电压调节源供应的电力处于超过IGBT的阈值电压的电压水平。

12.如权利要求9所述的DC-DC转换器，其中，栅极驱动器还包括电流调节源阻抗和电压调节源阻抗，其中，电流调节源阻抗小于电压调节源阻抗。

13.如权利要求9所述的DC-DC转换器，其中，栅极驱动器还被配置为：响应于栅极的电荷水平达到IGBT的密勒平台，转换到电流调节源以驱动栅极。

14.如权利要求9所述的DC-DC转换器，其中，IGBT包括第一发射极和第二发射极，并且集电极电流是基于来自所述第一发射极的发射极电流的。