[发明专利]铁路调车辅助系统

权利要求书

1.铁路调车辅助系统，其特征在于，包括传动调机系统、车辆辅助系统和控制系统；

所述传动调机系统包括大型电动机(2-001)、减速器(2-002)、传动齿轮(2-003)、混凝土支座(2-004)、传动链条(2-005)、滑轮支座(2-006)和控制电路，用于控制车辆的前后运行以及制动停车；

所述车辆辅助系统包括液压动力设备、钳手转向设备、自摘钩设备和制动设备，用于完成调车作业；

所述控制系统包括外部CPU和电子控制模块，其功能是通过所述外部CPU发送的指令，实现所述电子控制模块控制所述车辆辅助系统有关设备的动作，使车辆在调车线上完成与调车有关的作业。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述传动调机系统，由所述大型电动机带动所述减速器、传动齿轮、传动链条运转，所述混凝土支座作为所述传动齿轮的固定支架，所述控制电路用于控制减速器的速度和电动机的开关；所述传动调机系统固定于道床与路基内部，顶部与钢轨平面齐平。

所述大型电动机(2-001)用于提供列车运行的动力；

所述减速器(2-002)用于满足列车多种调车速度要求；

所述传动齿轮(2-003)与所述传动链条(2-005)设计为单向齿用于相互啮合，以达到传力的目的；

所述传动链条(2-005)设计为三条，链条顶面与钢轨齐平，位于两条钢轨中间，枕木上空；

所述滑轮支座(2-006)用于平衡传动链条(2-005)自身的重力；

所述控制电路由微机模块控制继电器动作，完成大电路的转换。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述液压动力设备包括动力辅助支架、液压动力供给模块和供电设备，所述动力辅助支架(5--001)作为所述液压动力供给模块的安装平台，所述动力辅助支架内安装有电子控制模块，用于控制整个车辆辅助设备的所有设备动作；

所述液压动力供给模块，包括蓄电池(5--002)、小功率电动机(5--003)和液压机(5--004)，用于放大输出一个满足工作要求的力；

所述供电设备包括供电电路与弹簧连接电路(7-005)，所述弹簧连接电路(7--005)用于对车辆蓄电池(5--002)供电。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述钳手转向设备包括旋转臂(6--001)、钳手(6--002)、液压伸缩臂(6-003)和液压输送管(6-004)，用于耦接传动调机控制车辆运行；

所述旋转臂(6--001)以所述动力辅助支架(5--001)为支撑，用于向下旋转一定角度，并能够自动复位；

所述钳手(6--002)安装在旋转臂末端，并在一侧配套有液压伸缩臂(6--003)，用于抓紧或放开所述传动链条(2-005)；

所述液压伸缩臂(6--003)用于为所述钳手(6--002)提供旋转动力；

所述液压输送管(6--004)用于连接所述液压动力设备和所述液压伸缩臂(6--003)，并为所述伸缩臂(6--003)提供液压力。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述自摘钩设备包括大旋转臂(7--001)、小旋转臂(7--002)、液压伸缩臂(7--003)和钩卡(7-004)，用于完成车辆的自摘钩作业；

所述大旋转臂(7--001)上安装有所述液压伸缩臂(7--002)，并在所述大旋转臂(7--001)内安装有所述液压输送管，用于给两车钩一个压缩状态；

所述小旋转臂(7--002)末端安装有与锁铁相连的链条，用于拉动链条和锁铁完成提钩作业；

所述钩卡(7--004)安装在车钩上，与车钩连接为一体，用于配合所述液压伸缩臂压缩车钩；

所述液压输送管一端与所述大旋转臂(7--001)上的所述液压伸缩臂(7--002)相连，另一端与所述液压动力供给模块相连。