[发明专利]一种车站装配段快速施工方法

说明书

本发明公开了一种车站装配段快速施工方法，包括以下步骤：检查精平条带标高是否满足标高要求；对第一车站底板块和第二车站底板块的位置进行测量放线；将第一车站底板块吊装至放线位置并张拉锁定；将第二车站底板块吊装至第一车站底板块的左右两侧，完成第二车站底板块与第一车站底板块的张拉锁定；将前后相邻两第二车站底板块张拉锁定；将车站边墙块与第二车站底板块竖向张拉孔张拉锁定；将左右两车站封顶块吊装至台车上方，调整至同一标高张拉锁定，控制下落高度，使其与车站边墙块张拉锁定；利用注浆车进行榫槽注浆。本发明的有益效果：加快了定位拼装的速度，实现随拼装随注浆的施工流水。

技术领域

本发明涉及装配式地铁车站施工技术领域，具体来说，涉及一种车站装配段快速施工方法。

背景技术

地铁预制装配式车站一般在繁华的城市中心施工，主要特点就是车站开挖完成后快速拼装，缩短基坑暴露时间，加快施工进度，减少占路时间。

传统的地铁车站装配段施工方法是：基坑开挖完成后，吊运车站底板块，采用手动葫芦吊运千斤顶拼装车站底板块；形成一定规模后，然后在其上安装专用拼装台车；采用台车拼装车站边墙块和车站封顶块，拼装完成后采用专用注浆台车对榫槽进行注浆；

传统的地铁车站装配段施工方法的缺点是：1）车站边墙块安装系统需与龙门吊吊钩进行转换，转换速度慢；2）车站底板块纵向张拉系统操作复杂，安全风险高；3）车站封顶块就位速度慢；4）车站封顶块与车站边墙块连接时就位速度慢。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种车站装配段快速施工方法，缩短了施工的占地时间，加快了施工进度。

为实现上述技术目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车站装配段快速施工方法，包括以下步骤：

S1检查精平条带标高是否满足±2mm的标高要求，以及张拉所需的精轧螺纹钢、螺母、垫片和接驳器是否准备齐全；

S2对第一车站底板块和第二车站底板块的位置进行测量放线；

S3将第一车站底板块吊装至放线位置并张拉锁定；

S4将第一张拉千斤顶通过钢丝绳悬挂于所述第二车站底板块竖向张拉孔的下方，分别将一连接好第一张拉千斤顶的第二车站底板块吊装至所述第一车站底板块的左右两侧，然后调整所述第一车站底板块左右两侧的第一张拉千斤顶至张拉位置后锁住精轧螺纹钢，并控制所述第一车站底板块左右两侧的第一张拉千斤顶同步张拉，从而完成所述第二车站底板块与第一车站底板块的张拉锁定；

S5将所述第一张拉千斤顶及钢丝绳拆除并将前后相邻两所述第二车站底板块张拉锁定；

S6将车站边墙块吊装至所述第二车站底板块的连接位置，然后用液压顶丝调整所述车站边墙块垂直度及水平位置，最后将所述车站边墙块与所述第二车站底板块竖向张拉孔张拉锁定；

S7将左右两车站封顶块吊装至台车上方，并通过设置在所述台车顶部油缸上的定位板快速定位，然后通过设置在油缸上的位移传感器将左右两所述车站封顶块调整至同一标高，并移动第二张拉千斤顶对左右两所述车站封顶块进行张拉锁定，最后通过位移传感器控制油缸同步收缩以控制左右两所述车站封顶块的下落高度，使其与所述车站边墙块连接并张拉锁定；

S8利用设置于所述台车尾部的注浆平台及位于注浆平台上的注浆车对车站边墙块和车站封顶块进行榫槽注浆。

进一步地，所述第二车站底板块上设置有若干左右张拉孔和若干前后张拉孔，所述左右张拉孔用于实现第二车站底板块和第一车站底板块的张拉锁定，所述前后张拉孔用于实现前后相邻两所述第二车站底板块的张拉锁定。