[发明专利]用于车辆的风挡擦拭器刮片

说明书

一种车辆尤其是机动车辆的风挡擦拭器刮片(3)，包括加热电路，其特征在于，所述电路包括至少一个构造为提供热熔丝功能的双金属条恒温器。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆尤其是机动车辆的风挡擦拭器刮片，这种擦拭器刮片是包括电加热电路的类型。

背景技术

已知机动车辆的风挡擦拭器刮片可以被加热，尤其是在冬天除冰。在擦拭器刮片具有内部通道以分配风挡清洗液的情况下，加热风挡擦拭器刮片可以进一步使得其在车辆风挡上成雾之前加热液体成为可能，其便于风挡的除冰且因此能使得避免使用手动刮冰器成为可能。

通常，“平坦的擦拭器刮片”类型的风挡擦拭器刮片包括支撑擦拭器条的纵向主体，通常是橡胶的，其设计为揉擦车辆风挡以便通过将其移除驾驶员的视野来排出水。擦拭器刮片进一步包括至少一个纵向脊部，其施加弯曲在擦拭器条上以辅助擦拭器条在风挡上的施加。擦拭器刮片由通过电机在前后运动中被驱动的臂支撑。将擦拭器刮片附连到臂的装置包括连接器，其与主体为一体的，以及适配器，其铰接在主体上，且紧固到臂的一端。

在现有技术中，加热风挡擦拭器刮片的装置通常包括加热电导体。

已经提出装配脊部用于弯曲具有加热装置的擦拭器刮片，这些加热装置以薄膜的形式出现，其施加并粘结到脊部，且其包括电路或一列加热电导体。在现有技术中，电路的导体形成回路，其端部连接到电源的端子。

对于顶配的车辆，控制和保护加热风挡擦拭器刮片的功能通常直接通过电子器件和车辆的电路产生。这种控制需要具体的上游整合以限定车辆的电气架构，且因此产生一定的成本。

对于中配或低配的车辆，一些顾客不希望改进它们的架构且要求直接在加热擦拭器刮片内保护的整合，以便不能影响在功能的恶化模式下(例如，外部温度或车辆速度传感器的不正确的信息、故障)车辆的其他功能。

在通常的方式下，加热功能在外部温度低于+5℃下触发，通过分配通道，将擦拭器刮片连接到臂的装置，或甚至擦拭器条与风挡接触，以确保擦拭器刮片的全部除冰。在恶化的模式下(例如，故障的外部温度或车辆速度传感器-例如，车辆停止但是传感器表明车辆移动)，影响是擦拭器刮片超过+5℃的永久加热，潜在地在大气温度高于+30℃的盛夏，能引起擦拭器刮片的热点、短路、物理恶化和在最坏的情况下起火的潜在的危险。

本发明提出一种对现有技术中问题的简单、有效和便宜的解决方案。

发明内容

本发明提出一种车辆尤其是机动车辆的风挡擦拭器刮片，包括加热电路，其特征在于，所述电路包括至少一个构造为提供热熔断功能的双金属条恒温器。

为了保护车辆的电气电子电路，以防止擦拭器刮片和擦拭功能的退化，对客户是重要的，本发明提出在擦拭器刮片或擦拭器刮片的部件内整合熔断功能，使避免上述风险成为可能。在熔断功能激活的情况下，擦拭器刮片失去其保持可选的加热功能，且保持其本身是法定要求的擦拭功能。由于使用这种类型的熔丝，即双金属条恒温器，这里功能的损失是暂时的。

双金属条恒温器包括例如两个板，导电并具有不同的膨胀系数。当两个板的温度低于阈值温度时，两个板接触。电路因此闭合且加热电路起作用。当温度升高时，两个板膨胀且变形不同，因此远离彼此移动。当两个板达到阈值温度时，双金属条的两个板分开。电路因此断开且加热电路不再起作用。双金属条恒温器用作电路的开关，当板的温度达到阈值时允许电流循环被闭合。

热保护可构想到地以两种方式使用：通过直接加热恒温器；希望控制的电流直接进入恒温器；这种情况是如果恒温器串联设置在加热电路上(例如加热线缆或薄膜)，或通过间接加热恒温器；这种情况是如果恒温器远离加热电路设置，例如在用于给擦拭器刮片供电的电导体或电缆上。

根据本发明的擦拭器刮片可以包括一个或多个以下特征，其彼此独立或组合地使用：