[发明专利]集装箱

说明书

本发明公开了一种集装箱，包括下横梁、底侧梁和第一载荷传递件。下横梁沿集装箱的宽度方向设置在集装箱的端部，下横梁上设置有间隔开的底连接件，底连接件之间的间距为ISO标准间距。底侧梁沿集装箱的长度方向设置，并位于下横梁的两端；第一载荷传递件设置在底侧梁和底连接件之间，并连接底侧梁和底连接件。根据本发明的集装箱具有下横梁、底侧梁以及第一载荷传递件，下横梁上设置有底连接件，第一载荷传递件设置在底侧梁和底连接件之间，能够将栓固和操作等载荷力传递到箱体的主要框架结构上，大大提高超宽箱箱体的强度，满足各种运输工况标准要求。

技术领域

本发明涉及集装箱领域。

背景技术

集装箱作为多式联运的国际通运交通物流运输工具，其应用的领域越来越广，涉及行业也越来越多。对于装运一些轻型货物或者密度低的货物时，集装箱就会出现亏吨现象，进而影响集装箱的运输效率，增加了运输成本。

根据实际使用情况，越来越多的公司希望增加集装箱外形尺寸来提高箱内部的容积，以减少亏吨现象的发生；而目前的集装箱运输工具中(包括铁路、公路以及海运运输工具)，其栓固集装箱的旋锁一般是按照ISO标准的位置设定，其旋锁的宽度间距为2260mm，故集装箱的角件孔中心位置与之相符，而对于加宽型的箱体(如宽度超过2600mm)来说，其标准位置的栓固角件距离箱体外侧用于承载力的底侧梁有较远的距离，为确保运输安全，一般采用在标准角件位置设置纵梁，将两端角件连接起来，但是该种结构不光制造复杂，且箱体自重会增加较多。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了至少部分地解决上述问题，本发明公开了一种集装箱，其特征在于，所述集装箱包括：

下横梁，所述下横梁沿所述集装箱的宽度方向设置在所述集装箱的端部，所述下横梁上设置有间隔开的底连接件，所述底连接件之间的间距为ISO标准间距；

底侧梁，所述底侧梁沿所述集装箱的长度方向设置，并且与所述下横梁连接；以及

第一载荷传递件，所述第一载荷传递件设置在所述底侧梁和所述底连接件之间，并连接所述底侧梁和所述底连接件。

可选地，所述集装箱进一步包括上横梁，所述上横梁沿集装箱的宽度方向设置在集装箱的端部，所述上横梁上设置有间隔开的顶连接件，所述顶连接件之间的间距为ISO标准间距。

可选地，所述集装箱进一步包括角柱，所述角柱沿所述集装箱的高度方向设置，并位于所述下横梁和所述上横梁之间。

可选地，所述集装箱进一步包括第二载荷传递件，所述第二载荷传递件设置在所述角柱和所述顶连接件之间，并连接所述角柱和所述顶连接件。

可选地，所述集装箱进一步包括第三载荷传递件，所述第三载荷传递件设置在所述角柱和所述底连接件之间，并连接所述角柱和所述底连接件。

可选地，所述集装箱进一步包括：

顶侧梁，所述顶侧梁沿所述集装箱的长度方向设置，并且与所述上横梁连接；以及

第四载荷传递件，所述第四载荷传递件设置在所述顶侧梁和所述顶连接件之间，并连接所述顶侧梁和所述顶连接件。

可选地，所述集装箱进一步包括附加底连接件，所述附加底连接件设置在所述下横梁上，并位于所述底连接件的外侧。

可选地，所述集装箱进一步包括附加顶连接件，所述附加顶连接件设置在所述上横梁上，并位于所述顶连接件的外侧。

可选地，所述集装箱的宽度为2.6m-3.2m。