[发明专利]一种车用涡旋压缩机

权利要求书

1.一种车用涡旋压缩机，其特征在于，包括：

壳体(3)，所述壳体(3)具有第一开口以与一壳盖部形成容置空间；

压缩机构；

电机机构，包括电机转子(20)和电机定子(12)，所述电机机构位于所述容置空间内，

其中，所述电机定子(12)通过电机引出线(1201)连接至接线柱(21)，所述电机定子(12)直接或间接和接线柱(21)安装在壳盖部，并且电机定子(12)与所述壳盖部、接线柱(32)与所述壳盖部的安装面都位于所述壳盖部与壳体(3)形成封闭腔体的内侧。

2.如权利要求1所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述接线柱(21)包括柱体(2101)和端板(2102)，所述壳盖部设有供所述接线柱(21)的柱体(2101)穿过的通孔，及环绕壳盖部供所述接线柱(21)的柱体(2101)穿过的所述通孔设置的朝向所述电机机构开口的凹槽，所述端板(2102)背离所述电机机构的表面与所述凹槽的底壁相接触。

3.如权利要求1所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述接线柱(21)位于所述壳体(3)内壁和所述电机定子(12)的外壁之间，且远离所述壳体(3)的底壁。

4.如权利要求1所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述压缩机构包括：

静涡盘(2)，包括设有涡旋齿(201)的低压侧(202)和背向所述涡旋齿(201)的高压侧(206)，所述静涡盘(2)作为所述壳盖部，且所述静涡盘(2)的低压侧(202)与所述第一开口形成所述容置空间；

动涡盘(15)，所述动涡盘(15)位于所述容置空间内，所述动涡盘(15)设有涡旋齿(1501)的一侧与所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)相对，且所述静涡盘(2)的涡旋齿(201)与所述动涡盘(15)的涡旋齿(1501)形成压缩腔。

5.如权利要求4所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述壳盖部独立与所述静涡盘(2)，所述压缩机构及所述电机机构容置于所述容置空间内。

6.如权利要求2所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述电机引出线(1201)包括与所述柱体(2101)电连接的端子(1202)以及包覆在端子(1202)外部的绝缘护罩(1203)；

其中，在所述绝缘护罩与端板(2102)之间的柱体(2101)的外部环绕着绝缘护套(2104)。

7.如权利要求6所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述绝缘护套(2104)的内径小于所述柱体(2101)的外径。

8.如权利要求4所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，还包括：

上支架(11)，与所述静涡盘(2)的低压侧(202)连接固定；

下支架(13)，通过所述电机定子(12)与所述上支架连接固定。

9.如权利要求8所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，

所述上支架(11)包括与所述静涡盘(2)连接固定的第一侧及与所述第一侧相背的第二侧，所述上支架(11)的第二侧上设置有多个上支架凸台(1105)，各所述上支架凸台(1105)设置有螺纹孔(1106)；

所述电机定子(12)设置有与所述螺纹孔(1106)对应的多个第一螺栓通孔；

所述下支架(13)设置有与所述螺纹孔(1106)对应的多个第二螺栓通孔；

螺栓(35)穿过所述第二螺栓通孔、所述第一螺栓通孔及所述螺纹孔(1106)以将所述上支架(11)、所述电机定子(12)及所述下支架(13)连接固定。

10.如权利要求9所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，还包括：

导柱(36)，所述导柱(36)为贯通的柱体，所述螺栓(35)穿过所述导柱(36)，所述导柱(36)位于所述螺栓(35)和所述电机定子(12)的第一螺栓通孔的内壁之间，

其中，所述导柱(36)的一端抵接所述上支架(11)，所述导柱(36)的另一端抵接所述下支架(11)。

11.如权利要求10所述的车用涡旋压缩机，其特征在于，所述导柱(36)的轴向长度大于所述第一螺栓通孔的轴向长度。