[发明专利]客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交客车设备，属于客车车身技术领域，尤其涉及一种客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体，具体适用于在提高集成效果、空间利用率的基础上，降低生产制造成本。

背景技术

目前，客车上的前门泵罩、工具箱、投币箱都是单个独立的零件，且直接采用螺钉各自固定安装在车身上，这样的结构有以下缺点：

1、由于前门泵罩、工具箱、投币箱都是独立分开的，从内饰效果上缺少紧凑感和整体感；

2、传统的客车前门泵罩、工具箱和投币箱是分开成型的，各自需要独立开发模具，增加了模具投入，因此也提高了生产制造成本，影响了客车产品的市场竞争力；

3、对于传统的分开安装方式，往往由于车内布置空间紧张造成无法安装车内工具箱，影响司乘人员的使用便利性，同时需要把前门泵罩固定在前门后第一排乘客的脚踏位置，使得前门向后开不遮挡投币箱，但是前门泵罩的布置位置会影响乘客的乘坐舒适性，乘客经常脚踏在门泵罩上也会降低门泵罩的使用寿命；

4、工具箱直接用螺钉固定在车身上，没有任何缓冲防震的措施，由于车身震动而引起的箱内工具与箱体摩擦发出异响，严重影响乘客的舒适性，并且车身长期震动会大大缩短工具箱的使用年限，降低耐久性。

授权公告号为CN204354947U，授权公告日为2015年5月27日的实用新型专利公开了一种用于客车车厢内的整体式组合工具箱，其包括的柜体内部设有铅垂方向布置的第一隔板，第一隔板将柜体分成左、右方向的第一、第二储物柜，第一储物柜内放置有垃圾箱总成及灭火器，第二储物柜内放置有拖把及水桶。虽然该设计能够将垃圾桶总成、拖把、水桶、灭火器等集成到一个工具箱内，但其仍旧具有以下缺陷：

首先，该设计的集成对象只是日常的工具类物品，如垃圾桶总成、拖把、水桶、灭火器等，都属于工具箱的范畴，并没有扩充其他的额外功能，集成效果较弱；

其次，该设计的集成方案只是对原有工具箱的体积的扩大而已，并没有提高车内空间的利用率；

再次，该设计需要制作更大体积的工具箱，增加了人力、材料成本。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的集成效果较弱、空间利用率较低、生产制造成本较高的缺陷与问题，提供一种集成效果较强、空间利用率较高、生产制造成本较低的客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种客车用集成有前门泵罩、工具箱、投币箱功能的综合体，包括前门泵腔，该前门泵腔的内部设置有前门气泵，该前门气泵的输出端与客车前门相连接；

所述综合体还包括主箱体及与其顶部相连接的投币箱，所述主箱体的侧面与主门板开闭配合，所述主箱体的内部由上至下依次设置为工具腔、前门泵腔，工具腔、前门泵腔之间设置有分隔层，工具腔低于投币箱设置，前门泵腔内设置有前门气泵。

所述主箱体包括顶板面及与其垂直连接的左门面、背板面、右板面、前板面，所述顶板面与投币箱的底部相连接，所述分隔层的周边分别与左门面、背板面、右板面、前板面相连接，主箱体内位于分隔层上、下两方的空间分别是工具腔、前门泵腔；

所述左门面与主门板开闭配合，所述前板面上近分隔层的部位开设有与前门泵腔相通的气泵出入口，该气泵出入口低于分隔层设置。

所述主门板的一侧与左门面相铰连，主门板的另一侧上设置有锁扣，且左门面上与主门板相配合的闭合面上粘贴有门缓冲垫。

所述分隔层、主门板的结构一致，均包括左夹板、右夹板与中平板，所述中平板的左右两端分别与左夹板、右夹板内的U型槽相卡接。

所述左夹板、右夹板的制造材料为型材，所述中平板的制造材料为竹胶板。

所述工具腔的内壁上，以及分隔层的上表面上，都粘贴有内缓冲垫。

所述门缓冲垫、内缓冲垫的制造材料都为海绵垫，所述门缓冲垫、内缓冲垫的厚度为5―8毫米。

所述主箱体的顶部开设有顶框口，该顶框口与卡入其内部的投币箱固定连接，投币箱的底板低于顶框口设置，所述投币箱的左侧面上设置有与投币箱的内币腔相通的投币部，所述投币箱的顶部设置有投币门以进行开闭配合。