[发明专利]上掀式车门的门锁装置

说明书

一种上掀式车门的门锁装置，用以锁勾于锁杆且包括：载体以及分别枢接于载体的锁舌、解锁件和继动件。载体对应锁杆的活动范围开设沟槽；锁舌具有第一挡止部；解锁件具有挡体和第二挡止部，挡体能对应第一挡止部挡止或未挡止；继动件具有挡脚和受动脚，挡脚能滑移于解锁件周缘或对应挡止于第二挡止部，受动脚能对应沟槽位置露出或未露出，且受动脚露出于沟槽的裸露部位于锁杆的活动范围内。借此，以具有制造较为容易、相关结构简化、成本降低、故障率降低以及无需准确对位就能正常运作的效果。

技术领域

本发明关于一种门锁，特别是指即使承载外来重物仍能自动开门的一种上掀式车门的门锁装置。

背景技术

关于上掀式车门，例如尾门或如鸥翼般的侧门等，当旧有的这类车门上承载有外来重物(例如雪或泥土等)时，常会因为重物的重量而有无法正常开门的问题。

旧有车门的内侧设置有门锁，并在车体对应处设置锁杆，以在关门后，能让门锁的锁舌锁勾于锁杆，并让门锁的锁体挡止于锁舌，使锁舌无法旋转，如此达到上锁目的。当使用者控制开锁时，锁体则自锁舌移开而无不再挡止，使锁舌处于可自由旋转状态而解锁，且一旦门锁解锁，利用配置于车体与车门之间的弹性体的弹性回复力，车门将会先打开一缝而带动锁舌旋转一角度，使锁体暂时无法挡止已旋转一角度的锁舌，锁舌也就因此而保持在可自由旋转状态，此时，若车门为电动车门时，就能利用驱动装置驱动车门上掀而开门，此为正常情形。

但是，当车门上承载有重物时，即使使用者控制门锁解锁而让锁体自锁舌移开，但由于承载有重物的关系，车门仍将无法利用前述弹性体撑开一缝或撑开缝隙的开度小于预设值，使锁舌未旋转或旋转角度不够，进而导致锁体又重新挡止于锁舌，因此仍旧是上锁状态，当然也就无法打开车门。

现有上掀式车门的门锁虽已增设有能防止锁体重新挡止于锁舌的防挡结构，惟其防挡结构若非一体连接于门锁载体，就是一体连接于锁体，导致制造较为麻烦，相关结构也较为复杂，因此成本和故障率偏高，更何况在挡止上还必须准确对位，易于因为震动等因素而发生挡止失效情况，早为人所诟病已久。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的在于提供一种上掀式车门的门锁装置，借由独立配置的继动件，以具有制造较为容易、相关结构简化、成本降低、故障率降低以及无需准确对位就能正常运作的效果。

为了达成上述目的，本发明提供一种上掀式车门的门锁装置，用以锁勾于一锁杆而闭锁，该门锁装置包括：一载体，对应所述锁杆的活动范围开设有一沟槽；一锁舌，枢接于该载体且具有一第一挡止部；一解锁件，枢接于该载体且具有一挡体和一第二挡止部，该挡体选择性对应该第一挡止部挡止或未挡止；以及一继动件，枢接于该载体且具有一挡脚和一受动脚，该挡脚选择性滑移于该解锁件的周缘或对应挡止于该解锁件的该第二挡止部，该受动脚选择性对应该沟槽位置露出或未露出，且该受动脚露出于该沟槽的一裸露部位于所述锁杆的活动范围内。

优选地，该锁舌、该解锁件和该继动件分别枢接于该载体的相异位置。

优选地，该锁舌和该解锁件以该沟槽为界分别枢接于该载体的两半部，该继动件与该锁舌均枢接于该载体的同一该半部，且该继动件的枢接位置位于该锁舌的枢接位置的偏心位置。

优选地，该继动件的两端横跨于该载体的该两半部之间，该继动件的一端枢接于该载体的该半部，该继动件的另一端则分别延伸有该挡脚和该受动脚。

优选地，该受动脚与该继动件的该两端之间的连线彼此交叉。

优选地，该受动脚具有一自由端，该裸露部位于该受动脚的一侧且靠近于该自由端。

优选地，该锁舌和该解锁件并排枢接于该载体，该继动件同时叠接于该锁舌和该解锁件的一面，该解锁件凸出有一凸块，该凸块和该继动件彼此并排，该第二挡止部形成于该凸块。