[发明专利]一种环形人行立交传送托板

说明书

本发明公开一种环形人行立交传送托板，包括底架，底架上方固定有扇环面板，该扇环面板的内圆弧侧向下倾斜，扇环面板的两个侧面上分别设有密封橡胶条，扇环面板的两个侧面上分别设有对接柱和对接孔，对接柱和对接孔分别贯穿对应的密封橡胶条，多个所述扇环面板对接时，上一个扇环面板的对接柱插入下一个扇环面板的对接孔内。采用本发明的一种环形人行立交传送托板能支撑行人，并环向运行，多个传送托板可简单快速的连接形成环形传送板，且环形传送板的外缘高，内缘低，环向运行时行人能更稳的站立。

技术领域

本发明涉及一种环形人行立交传送托板。

背景技术

人行立交桥一般建造在车流量大、行人稠密的地段，或者交叉口、广场及铁路上面。人行天桥能避免车流和人流平面相交时的冲突，保障人们安全的穿越，提高车速，减少交通事故。现有的人行立交桥上均设置的是步道，而设置在一些大型交叉路口的环形立交的步道长度很长，行人的通行时间较长。如将传统的电梯直接安装在环形立交上，则占用空间较大，增加立交桥重量。因而需要一种适于立交桥用的简单的通行辅助方案。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种环形人行立交传送托板。

技术方案如下：

一种环形人行立交传送托板，其关键在于：包括水平设置的底架，该底架上方固定有扇环面板，该扇环面板的内圆弧侧向下倾斜。

作为优选的，所述底架上竖向设有至少四个面板固定柱，该面板固定柱的两端分别与所述底架和扇环面板固定。

作为优选的，所述扇环面板的两个侧面上分别设有密封橡胶条，该密封橡胶条径向固定在所述扇环面板的侧面上。

作为优选的，所述扇环面板的上表面径向设有多个防滑凸条。

作为优选的，所述扇环面板的两个侧面上分别设有对接柱和对接孔，所述对接柱和所述对接孔分别贯穿对应的所述密封橡胶条，多个所述扇环面板对接时，上一个扇环面板的对接柱插入下一个扇环面板的对接孔内。

作为优选的，所述底架包括两个正对设置的主梁，两个所述主梁相互平行，两个所述主梁之间连接有固定梁。

有益效果：采用本发明的一种环形人行立交传送托板，用于支撑行人，并环向运行，多个传送托板可简单快速的连接形成环形传送板，且环形传送板的外缘高，内缘低，环向运行时行人能更稳的站立。

附图说明

图1为环道a的结构示意图；

图2为环道a的截面示意图；

图3为活动盖板h下方的环道a的截面示意图；

图4为传送单元b的结构示意图；

图5为底架b1的结构示意图；

图6为扇环面板b14的结构示意图；

图7为图6的左视图；

图8为传送单元连接件c的结构示意图；

图9为图8的A-A剖视图；

图10为传送单元b和传送单元连接件c的连接关系示意图；

图11为扇环面板b14与传送单元连接件c的连接关系示意图；

图12为环向传输驱动系统d的结构示意图；

图13为图12的r部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。