[发明专利]一种发动机用机油滤清器

说明书

本发明提出了一种发动机用机油滤清器，包括壳体、底板、第一过滤件、第二过滤件和旁通阀，在壳体内设置横隔板，横隔板将壳体内部分隔成第一过滤腔和第二过滤腔，在第一过滤腔内设置第一过滤件，并在第一过滤件的第一筒体与第二筒体之间设置金属杂质吸附材料和第一滤纸，在第二过滤腔内设置第二过滤件，旁通阀的进口与第二工作腔连通，并且旁通阀的出口与第三筒体的内腔连通。本发明先通过金属杂质吸附材料将机油中的大颗粒金属杂质过滤掉，减少第一滤纸、第二滤纸的过滤压力，延长第一过滤件、第二过滤件的使用周期，提高第一过滤件、第二过滤件的过滤效果；金属杂质吸附材料所吸附的金属杂质达到一定值时，只需直接更换金属杂质吸附材料即可。

技术领域

本发明涉及滤清器技术领域，尤其涉及一种发动机用机油滤清器。

背景技术

发动机在长时间工作后会产生大量的铁屑等磨损物，这些磨损物会进入机油中，因此必须对这部分循环使用机油进行滤清处理，以使清除杂质后的循环使用机油重复使用。目前汽车发动机所使用的机油一般通过滤清器进行过滤，其作用是去除机油中的灰尘、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，尤其是铁屑等金属颗粒，保证以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器、活塞环等运动副，使机油起到润滑、冷却、清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。所以机油滤清器的性能直接影响发动机的性能和使用寿命，对发动机的正常运转起着关键作用。现有的机油滤清器的滤芯一般是一个滤网，对机油进行过滤时，将机油通入到滤网内，将杂质留在滤网的底面，在过滤过程中，只有滤网的底面对机油进行过滤，过滤面积较小，滤网的底部长期作用，滤渣不易清除，容易堵塞，难以维护。

发明内容

基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种发动机用机油滤清器。

本发明提出的一种发动机用机油滤清器，包括壳体、底板、第一过滤件、第二过滤件和旁通阀，

壳体为一端开口的筒体结构，壳体内部设有横隔板，横隔板将壳体内部分隔成第一工作腔和第二工作腔，横隔板上设有连通第一工作腔与第二工作腔的第一导油口以及多个连通第一工作腔与第二工作腔的第一滤孔；

底板与壳体敞开口端相配合对壳体进行密封，底板上设有进油口和出油口；

第一过滤件设置在第一工作腔内，第一过滤件包括第一滤芯、第一端盖和第二端盖，第一滤芯包括第一筒体和第二筒体，第二筒体套装在第一筒体外部，并且第二筒体与第一筒体之间留有间隙形成，第二筒体与第一筒体之间设有环形隔板，环形隔板将第二筒体、第一筒体之间的间隙分隔成第一过滤腔、第二过滤腔，环形隔板上设有多个连通第一过滤腔与第二过滤腔的第二滤孔，第一过滤腔内填充有金属杂质吸附材料，第二过滤腔内设有套在第一筒体上的第一滤纸；第一端盖、第二端盖分别套装在第一滤芯两端，第一端盖与底板抵靠，第一端盖上设有连通出油口与第一筒体内腔的第二导油口以及连通进油口与第一过滤腔的第三导油口，第二端盖与横隔板之间留有间隙，第二端盖上设有连通第一工作腔与第二过滤腔的第四导油口；

第二过滤件设置在第二工作腔内，第二过滤件包括第二滤芯、第三端盖和第四端盖，第二滤芯包括第三筒体以及套装在第三筒体外部的第二滤纸，第三筒体上分布有多个第三滤孔，第三筒体的出油口与第一筒体的内腔连通；第三端盖、第四端盖分别套装在第二滤芯两端，第三端盖与横隔板抵靠，第四端盖与壳体底部之间留有间隙；

旁通阀设置在第四端盖上，旁通阀的进口与第二工作腔连通，并且旁通阀的出口与第三筒体的内腔连通。

优选的，第二工作腔内设有多个清洁装置，多个清洁装置以第二过滤件为中心呈圆周分布，壳体底部设有排杂口，排杂口处设有封闭门。

优选的，清洁装置包括清洁块、连接杆、滑块和驱动机构，清洁块与第二滤纸抵靠，清洁块靠近第二滤纸一侧设有刮齿，清洁块通过连接杆与滑块连接，滑块滑动安装在壳体内壁，驱动机构与滑块连接并驱动滑块在壳体内壁上沿竖直方向上下移动。