[发明专利]车床内撑式弹簧夹头及其制造方法

权利要求书

1.一种车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，包括定位杆、多块外压片以及多块内撑片，多块外压片与多块内撑片进行间隔排布；所述多块外压片上均设有外压杆部、外压受力部以及外压头部，每块外压片上的外压杆部、外压受力部以及外压头部为一体成型结构，所述多块内撑片上均设有内撑杆部、内撑受力部、内撑头部以及夹持部，每块内撑片上的内撑杆部、内撑受力部、内撑头部以及内撑夹持部为一体成型结构；所述多个外压杆部与多个内撑杆部围合形成连接杆结构，所述多个外压受力部与多个内撑受力部围合形成倾斜受力面，所述多个外压头部与多个内撑头部围合形成尖头结构，所述多个夹持部围合形成夹持待加工工件的凸起台，所述待加工工件的内壁与凸起台相接合，所述定位杆固定在车床内，所述受力面与车床上的开口相接触；所述外压受力部与内撑受力部不在同一平面上；

车床向车床方向拉动定位杆，所述受力面在车床上的开口处被挤压，挤压过程中外压受力部被挤压向内偏，内撑受力部被外压受力部挤压向外偏，从而导致内撑头部与夹持部均向外偏，夹持部的外径变大，待加工工件被夹持部的张力夹紧固定。

2.根据权利要求1所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述外压受力部与内撑受力部的弧度相同，且所述外压受力部的外径大于内撑受力部的外径，当相邻两块外压受力部受到向内的压力时，中间的内撑受力部受挤压向外伸开。

3.根据权利要求2所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述外压头部与内撑头部在同一曲面上，所述内撑头部包括连接位以及延伸位，所述连接位与内撑受力部相连，且所述连接位两边分别与外压受力部相接触，多组延伸位围合形成一弧形圈，且两组延伸位之间的对接位置处于外压受力部顶边的中心位置。

4.根据权利要求3所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述多个夹持部围合形成的凸起台为方形台或圆形台，所述凸起台的中心位置并合形成圆形凹孔。

5.根据权利要求4所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述定位杆为中空管状结构，所述定位杆底部的开口内侧面设有弧形倒角，所述凸起台上的圆形凹孔内侧面也设有弧形倒角，在进行该弹簧夹头加工时，加工件通过两端的弧形倒角实现该弹簧夹头的固定。

6.根据权利要求1所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，每组外压杆部、内撑杆部与定位杆相连接的位置均开设有缓冲孔，所述定位杆上开设有便于该弹簧夹头定位的定位凹槽。

7.根据权利要求6所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述定位杆包括凸出杆部以及螺纹杆部，所述凸出杆部与螺纹杆部为一体成型结构，所述凸出杆部的外径大于螺纹杆部的外径，所述螺纹杆部上设有与车床固定的外螺纹结构，所述定位凹槽从凸出杆部引出并穿出螺纹杆部。

8.根据权利要求1所述的车床内撑式弹簧夹头，其特征在于，所述定位杆、多块外压片以及多块内撑片为一体成型结构。

9.一种车床内撑式弹簧夹头的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、开模并固定：将带有C型夹头的待加工钢材从中间开孔，在C型夹头顶端设置凸起台，打通两端，并在两端内表面开设弧形倒角；

S2、弹性片生成：在钢材的杆部位置切割多个缓冲孔，并沿缓冲孔向C型夹头方向切割出多块对称的外压片，外压片顶部未到凸起台位置；

S3、打磨受力面：将多块外压片向内按压，再进行受力面的打磨，使外压片与本体部分形成相同弧度，打磨好后本体部分的外径相较于外压片的外径要小；

S4、内撑片切割：沿凸起台中间位置进行均分，并向外压片的顶边中间位置进行切割，以形成多块内撑片；

S5、固定结构打磨：将钢材的杆部底端磨出外螺纹，并切割出定位凹槽；

S6、工件打磨成型。

10.根据权利要求9所述的车床内撑式弹簧夹头的制造方法，其特征在于，在打磨过程中外压片的打磨个数与内撑片的打磨个数相等，且每个外压片的长度相等，每个内撑片的长度相等。