[发明专利]一种变速机构

说明书

技术领域

本发明涉及动力与传动领域，尤其涉及变速机构。

背景技术

变速机构，例如，变速箱，在传动系统中应用十分广泛，目前的变速箱结构复杂、挡位少。因此，需要发明一种新型变速机构。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下：

方案1：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。

方案2：在方案1的基础上，进一步使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。

方案3：在方案2的基础上，进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。

方案4：在方案3的基础上，进一步使在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。

方案5：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX离合传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B离合传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。

方案6：在方案5的基础上，进一步使所述旋转动力结构体A与所述动力端AX经AAX离合器离合传动设置。

方案7：在方案6的基础上，进一步使所述AAX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。

方案8：在方案7的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。

方案9：在方案5至8中任一方案的基础上，进一步使所述旋转动力结构体B与所述动力端BY经BBY离合器离合传动设置。

方案10：在方案9的基础上，进一步使所述BBY离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制。

方案11：在方案10的基础上，进一步在所述流体双向柱塞A和所述流体双向柱塞B的端部均设置强制同轴线结构，所述强制同轴线结构使离合传动两侧的旋转件共轴线。

方案12：一种变速机构，包括两个以上传动单元A、两个以上传动单元B、旋转动力结构体A、旋转动力结构体B、转动结构体A和转动结构体B，所述传动单元A设置在所述转动结构体A上，所述传动单元B设置在所述转动结构体B上，所述传动单元A包括动力端AX和动力端AY，所述传动单元B包括动力端BX和动力端BY，所述旋转动力结构体A与所述动力端AX传动设置，所述动力端AY与所述动力端BX离合传动设置，所述动力端BY与所述旋转动力结构体B离合传动设置，所述转动结构体A受转动控制装置A控制，所述转动结构体B受转动控制装置B控制。

方案13：在方案12的基础上，进一步使所述动力端AY与所述动力端BX经AYBX离合器离合传动设置。

方案14：在方案13的基础上，进一步使所述AYBX离合器包括流体双向柱塞A和流体双向柱塞B，所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B传动设置，且所述流体双向柱塞A与所述流体双向柱塞B的相对位移受控制机构控制，所述流体双向柱塞A与所述动力端AY离合传动设置，所述流体双向柱塞B与所述动力端BX离合传动设置。