[发明专利]车辆的蓄电池搭载构造

说明书

本发明提供一种轻量且能够确保刚性的车辆的蓄电池搭载构造。车辆的蓄电池搭载构造具备一对下纵梁(25)和电池包(18)。一对下纵梁(25)沿车辆的前后方向延伸地配置在车宽方向的两侧。电池包(18)配置在一对下纵梁(25)之间，并具有将多个单电池(35)沿车宽方向层叠而一体化的电池组(34)。电池组(34)构成具有固体电解质的全固体电池。在电池包(18)的车宽方向的外侧分别设有连结部(50)。连结部(50)将电池包(18)固定于一对下纵梁(25)。

技术领域

本发明涉及用于向车辆搭载蓄电池的构造，更详细而言，涉及用于搭载蓄积车辆行驶用的电力而且进行放电的蓄电池的构造。

背景技术

以往，已知有具备在地板的下方支撑蓄电池的蓄电池框架的车辆的蓄电池搭载构造(例如，专利文献1)。专利文献1公开的构造构成为在车室的构成地板面的地板的下方搭载蓄电池。在车身的左右两侧配置有沿着车辆的前后方向相互平行地延伸的一对纵梁(骨架部件)。朝向车辆的宽度方向(车宽方向)配置的前横梁以将各纵梁连结的状态被固定在上述的纵梁的前端部，而且，朝向车宽方向配置的后横梁以将各纵梁连结的状态被固定在各纵梁的后端部。蓄电池预先层叠在呈矩形的平面形状的蓄电池搭载框架的内侧而构成为蓄电池组件。蓄电池组件从下方安装在由上述的一对纵梁、前横梁以及后横梁形成的框部的内侧的开口部。

【专利文献】

【专利文献1】国际公开第2010/098271号

构成车身的上述的纵梁、前后横梁是构成车身的骨架的强度部件，采用与车辆要求的强度对应的刚性的部件或构造。在前述的专利文献1记载的蓄电池的搭载构造中，构成为在上述的纵梁、前后横梁保持蓄电池。该蓄电池不仅是车辆的电气安装件的电源，而且也是用于对行驶用的电力进行蓄电或放电的结构，如果包括逆变器等控制器，则重量变得相当大。因此，在专利文献1记载的构造中，纵梁、前后横梁除了要求维持车身的形态的刚性之外，还要求对蓄电池等电源部进行保持的刚性，其结果是，构成车身的骨架的强度部件大型化，进而存在车身重量增大的可能性。

发明内容

本发明着眼于上述的技术课题而作出，目的在于提供一种能够抑制车身重量的增大而且能够确保车辆的刚性的车辆的蓄电池搭载构造。

为了实现上述的目的，本发明涉及一种车辆的蓄电池搭载构造，具备：一对骨架部件，在车宽方向上空出间隔且沿车辆的前后方向延伸地配置；及电池包，配置在所述一对骨架部件之间，并具有将多个单电池沿一个方向层叠而一体化的层叠体，所述车辆的蓄电池搭载构造的特征在于，所述层叠体具备具有固体电解质的全固体电池，在所述电池包的车宽方向的外侧分别设有连结部，通过所述连结部将所述电池包固定于所述一对骨架部件。

可以是，所述电池包在从所述车辆的侧面观察至少一部分与所述骨架部件重叠的状态下被固定。而且，可以是，所述电池包以使所述单电池的层叠方向与所述车宽方向一致的姿势固定于所述一对骨架部件。

可以是，所述电池包沿着所述车辆的前后方向并列配置有多个。而且，可以是，所述连结部固定于沿着所述车辆的前后方向空出间隔的多个位置。此外，可以是，所述连结部将所述层叠体直接固定于所述一对骨架部件。

可以是，所述电池包包括蓄电池模块，所述蓄电池模块具有：一对端板，配置在所述单电池的所述层叠方向的两端而夹持所述层叠体；及限制部件，连结所述一对端板，并且在所述层叠方向上对由所述一对端板夹持的所述层叠体进行限制。

可以是，所述电池包具有收容所述层叠体的壳体，所述壳体的车宽方向上的内壁面与所述蓄电池模块的车宽方向上的外表面相互平行地相向。而且，可以是，所述车辆具有地板，所述电池包配置在所述地板的下方或上方。

【发明效果】