[发明专利]一种电动汽车高压配电PCB板

说明书

技术领域

本发明涉及电子技术领域，具体涉及一种电动汽车高压配电PCB板。

背景技术

作为交通工具的汽车，每天要排放大量的碳、氮、硫的氧化物、碳氢化合物、铅化物等多种大气污染物，是重要的大气污染发生源，对人体健康和生态环境带来严重的危害。节能减排是汽车产业发展的永恒主题，不断加强节能减排工作，已成为我国经济实现又好又快发展的迫切需要，因此新能源汽车越来越受到国家重视。

然而现有电动汽车高压配电盒内部由于采用铜排和线束连接方式，普遍存在体积大、重量大、工艺复杂、稳定性差的缺点，因此需开发一种体积小、重量小、工艺简单、安全又稳定的电动汽车高压配电PCB板。

发明内容

本发明的目的是针对上述现状，提供一种体积小、重量小、工艺简单、安全又稳定的电动汽车高压配电PCB板。

本发明采用的技术方案：一种电动汽车高压配电PCB板，包括铜基层、紧贴所述铜基层上表面和下表面的上绝缘层和下绝缘层、紧贴所述上绝缘层和下绝缘层的顶层和底层，所述铜基层由金属铜制成，所述PCB板上开设有七个焊盘连接孔、六个接触器连接孔系、五个熔断器连接孔系和三个连接器连接孔系，且所述第一焊盘连接孔、第一接触器连接孔系、第一熔断器连接孔系、第六接触器连接孔系、第六焊盘连接孔依次通过所述PCB板的铜基层连接；所述第二焊盘连接孔、第二接触器连接孔系、第二熔断器连接孔系、第六接触器连接孔系、第六焊盘连接孔依次通过所述PCB板的铜基层连接；所述第三焊盘连接孔、第三接触器连接孔系、第三熔断器连接孔系、第六接触器连接孔系、第六焊盘连接孔依次通过所述PCB板的铜基层连接；所述第四焊盘连接孔、第四接触器连接孔系、第四熔断器连接孔系、第六接触器连接孔系、第六焊盘连接孔依次通过所述PCB板的铜基层连接；所述第五焊盘连接孔、第五接触器连接孔系、第五熔断器连接孔系、第七焊盘连接孔依次通过所述PCB板的铜基层连接；每一连接器连接孔系包括依次设置的第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔，所述第一接触器连接孔系与所述第一连接器的第一和第二连接孔导线连接；所述第二接触器连接孔系与所述第一连接器的第三和第四连接孔导线连接；所述第三接触器连接孔系与所述第二连接器的第一和第二连接孔导线连接；所述第四接触器连接孔系与所述第二连接器的第三和第四连接孔导线连接；所述第五接触器连接孔系与所述第三连接器的第一和第二连接孔导线连接；所述第六接触器连接孔系与所述第三连接器的第三和第四连接孔导线连接。

本发明的效果是：该电动汽车高压配电PCB板具有高集成度，且体积小、重量轻、装配简单，使用安全可靠。

进一步地，所述铜基层的厚度为3mm。

进一步地，所述上绝缘层和下绝缘层的厚度均为1mm。

进一步地，所述顶层和底层的厚度均为2oz。

进一步地，每一接触器连接孔系包括A2-连接孔、A1+连接孔、X1连接孔和X2连接孔，每一熔断器连接孔系包括熔断器连接孔I孔和熔断器连接孔II孔。

进一步地，于所述PCB板的顶层，所述第一接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第一连接器的第一连接孔导线连接；所述第二接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第一连接器的第三连接孔导线连接；所述第三接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第二连接器的第一连接孔导线连接；所述第四接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第二连接器的第四连接孔导线连接；所述第五接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第三连接器的第一连接孔导线连接。

进一步地，于所述PCB板的底层，所述第一接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第一连接器的第二连接孔导线连接；所述第二接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第一连接器的第四连接孔导线连接；所述第三接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第二连接器的第二连接孔导线连接；所述第四接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第二连接器的第三连接孔导线连接；所述第五接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第三连接器的第二连接孔导线连接；所述第六接触器连接孔系中的X1连接孔与所述第三连接器的第四连接孔导线连接；所述第六接触器连接孔系中的X2连接孔与所述第三连接器的第三连接孔导线连接。

进一步地，于所述PCB板的顶层，所有的焊盘连接孔、所有接触器连接孔系中的A2-连接孔、A1+连接孔、所有熔断器连接孔系中的熔断器连接孔I孔、熔断器连接孔II孔的开窗均在所述铜基层上，且开窗形状为矩形；所有接触器连接孔系中的X1连接孔、X2连接孔、所有连接器的连接孔均为正常FR4开窗。