[发明专利]一种爆胎应急装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域的安全装置，具体地说，涉及一种爆胎应急装置。

背景技术

车辆轮胎在缺气或被尖锐物品扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加；进而导致胎温急剧升高，轮胎变软，轮胎的强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，就可能发生爆胎。

行驶中的车辆亏气程度严重或直接发生了爆胎事故，轮胎的胎边会滑入轮槽中，进而轮胎会从轮辋上脱落分离。这时，轮辋直接触地。因为橡胶轮胎与金属轮辋对地面的摩擦系数有很大差异，一旦轮辋直接触地，车辆的转向系统和刹车系统都会失控。高速行驶的车辆极易出现侧滑、侧翻现象。在现实生活中，由车辆爆胎所引发的交通事故比比皆是，触目惊心。

为了减少由汽车爆胎所引发的事故，技术人员发明了爆胎应急装置。爆胎应急装置主要是在轮胎爆裂时起作用。在车辆转向轮上安装爆胎应急装置后，在轮胎爆裂时可使驾驶员能够对车辆的行驶方向进行有效控制，避免车辆侧滑、侧翻。

现有的爆胎应急装置安装于车轮轮槽部位，可有效填补轮辋内径差，可有效避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋。同时，利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。通常在爆胎应急装置上还设置有凸起机构。该凸起机构可使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，以便与失压轮胎紧紧咬合。

虽然现有的爆胎应急装置可使车辆在爆胎后能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力，但是现有的爆胎应急装置主要采用链块式铰链连接方式，可靠性差。爆胎应急装置与轮毂柱面接触多采用圆柱头平面接触方式，接触配合差。两个半圆连接方式为侧面连接，受力偏向一侧，主要接触点受力不均匀。另外，现有的爆胎应急装置多是在爆胎发生之后提供补救措施，而并不能在爆胎之前就给予提示，预防爆胎的发生。

因此，目前急需一种能对轮胎提供刚性支撑，并能够提前预警的爆胎应急装置。

发明内容

为了克服现有的爆胎应急装置存在的缺陷，本发明提供了一种安全系数高、能提前预警的爆胎应急装置。

根据本发明的一个方面，提供一种爆胎应急装置，所述爆胎应急装置配置于轮辋的轮槽中；所示爆胎应急装置包括：拉紧带、多个夹紧块、监测装置；

所述拉紧带为由两个半环形支撑带连接而成的圆环；所述拉紧带径向外表面设置为平滑面；所述拉紧带的宽度与所述轮槽的宽度相匹配；

所述夹紧块均匀布置在所述拉紧带径向内表面的中心线上；

所述监测装置设置于任意两个夹紧块之间，用于监测轮胎状态；

所述监测装置集成有发射器，所述发射器用于发送所述监测装置监测到的轮胎状态。

根据本发明的一个具体实施方式，所述监测装置紧邻所述夹紧块设置；所述监测装置的高度不高于所述夹紧块。

根据本发明的另一个具体实施方式，将所述爆胎应急装置装配好后，所述发射器的天线的中心位置紧邻轮胎气门嘴。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述夹紧块的形状为正四棱台。

根据本发明的又一个具体实施方式，，所述夹紧块的上、下表面均为弧面；

所述夹紧块的上表面形状与所述轮辋的表面形状相匹配，所述夹紧块的上表面设置有摩擦纹；

所述夹紧块的下表面形状与所述拉紧带的内表面形状相匹配。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述拉紧带径向内表面的中心线上均匀设置有多个缺口，所述夹紧块安装于所述缺口中。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述半环形支撑带的两端部向后弯曲，形成弯曲部；

所述弯曲部中心位置设置有开口；

相邻的支撑带由设置于该开口位置的工字型拉栓进行连接，并采用防松螺母进行固定。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述拉紧带的扭力为28inch lbs～35inch lbs。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述轮胎状态包括：胎压、胎温、行驶时间、行驶里程、轮胎编号。

根据本发明的又一个具体实施方式，所述拉紧带采用高强度刚性材料制备而成；

所述夹紧块采用ABS工程塑料和/或PBT材料制备而成。

本发明采用一体成型的两条环形支撑带连接组成的拉紧带作为爆胎应急装置的主体，提高了安全性。将本发明提供的爆胎应急装置安装在轮毂对应的轮槽中，爆胎时填补轮辋内径差，能有效避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋。利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，大大提高了系统的安全性。监测装置的使用不但能够在爆胎发生时应急报警，还可以在爆胎发生之前向用户提出有效警示，有利于避免爆胎事故的发生。