[发明专利]宽速无刷发电机在审
申请号: | 201710259067.0 | 申请日: | 2017-04-11 |
公开(公告)号: | CN108696082A | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
发明(设计)人: | 孙国华 | 申请(专利权)人: | 平顶山撒恩汽车电机制造有限公司;孙国华 |
主分类号: | H02K19/26 | 分类号: | H02K19/26;H02K19/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 467200 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 同步发电机 无刷发电机 旋转变压器 旋转磁极式 硅整流器 旋转整流器 脉冲 输出直流电压 互感电动势 脉冲调节器 输出交流电 输出占空比 输出直流电 调节器 励磁绕组 无刷励磁 可调的 零电流 | ||
本发明提供一种宽速无刷发电机,它主要由旋转磁极式同步发电机、硅整流器、脉冲(或开关)调节器、旋转变压器、旋转整流器等构成。旋转磁极式同步发电机输出交流电,通过硅整流器输出直流电。脉冲调节器根据硅整流器输出直流电压的高低,向旋转变压器输出占空比可调的脉冲,在旋转变压器次级产生互感电动势,再经旋转整流器变成直流,加在旋转磁极式同步发电机的励磁绕组,实现无刷励磁。宽速无刷发电机具有低速性好(零电流转速低),转速范围宽,体积、重量较小,成本较低等优点。
技术领域
本发明涉及一种车用硅整流无刷交流发电机,属于汽车电机领域。
背景技术
车用发电机是机动车辆的主要电源,对车辆驾乘舒适安全有重大意义。现有的车用发电机基本都是有刷硅整流交流发电机,由于电刷、滑环间是滑动接触,必然导致摩擦、磨损,并且电刷滑环间有电阻热、电火花,故存在诸如转速不能太高,不适应有粉尘、极端潮湿、极端温度的环境,海拔高度也有限制,磨损下的石墨粉破坏绝缘寿命,电刷磨损到一定程度发电机发电不稳或不发电,维修量大等无法解决的问题。
为了避免电刷、滑环的上述问题,无刷交流发电机应运而生。但是现有的无刷交流发电机:爪极式、激磁机式、永磁式和感应子式),因结构原因与有刷发电机相比也有不足:低速性差(零电流转速高),转速范围小,体积、重量较大,成本较高。以下是现有无刷交流发电机的存在的问题。
本发明提供一种车用无刷发电机,它具有低速性好(零电流转速低),可高速运转,体积、重量较小,成本较低等优点。
发明内容
本发明这样达到上述目的:采用旋转变压器、旋转整流器代替电刷、滑环实现非接触传递励磁电流。
宽速无刷发电机主要由旋转磁极式同步发电机1、旋转变压器2、旋转整流器3、脉冲(或开关)调节器5、硅整流器4、电器罩6等构成,见附图1、2。旋转变压器2的初级铁芯(磁芯)固定在电机端盖上,初级绕组与脉冲(或开关)调节器的输出相连;旋转变压器次级铁芯、绕组和旋转整流器固定在电机轴上一起转动。
旋转变压器2、旋转整流器3、脉冲(或开关)调节器5构成无刷励磁系统;脉冲(或开关)调节器根据硅整流器输出直流电压的高低,向旋转变压器输出占空比不同的脉冲,在旋转变压器次级产生电动势,再经旋转整流器变成直流,加在交流同步发电机的励磁绕组,实现无刷励磁;同步发电机输出交流电,通过硅整流器输出直流电。附图3是宽速无刷发电机电路结构示意图。
无刷励磁系统的脉冲调节器、旋转变压器、旋转整流器组合方式既可以是单端式:正激式、反激式,也可以是双端式:推挽式、桥式。
旋转变压器采用径向气隙的柱式结构(附图4),即使轴向有些小的窜动也能稳定工作。
旋转变压器的磁芯上设置散热孔槽、引线槽,安装方便,可靠性提高。
本发明与现有无刷交流同步发电机相比有如下优点:
1、转速范围宽 旋转变压器可以在任何转速下传递电能,并且轴向尺寸小,转子刚性大,动平衡容易,故转速范围宽。
2、体积小、重量轻 旋转变压器比励磁机的体积小、重量轻,如果采用高频,体积更小,重量更轻;转速范围宽,电机的体积小、重量轻。
3、可靠性高 现有发电机,一旦调节器功率管短路,转子绕组一直通不变的直流,高速时发电机输出电压很高,损坏发电机、用电设备。宽速无刷发电机,即便是调节器功率管短路(输出直流),由于旋转变压器只能传递交流,发电机励磁绕组没有电流,不会导致高速时发电机输出电压很高,损坏发电机、用电设备。
4、成本较低 由于旋转变压器结构简单,体积小,重量轻,材料消耗少,制造工艺容易,故整个发电机成本较低。
附图说明
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