[发明专利]一种储卡箱定位参数的自动测定方法

说明书

本发明公开了一种储卡箱定位参数的自动测定方法，在全部测试卡箱沿去程方向的一次移动中，采集每一个测试卡箱在该移动过程中的去程定位时间开始时刻t_Fi和去程定位时间结束时刻t_FOi，以此自动测定出每一个储卡箱的去程定位时间ΔT_Fi＝t_FOi‑t_Fi；同理，在全部测试卡箱沿回程方向的一次移动中，采集每一个测试卡箱在该移动过程中的回程定位时间开始时刻t_Bi和回程定位时间结束时刻t_BOi，以此自动测定出每一个储卡箱的回程定位时间ΔT_Bi＝t_BOi–t_Bi。因此，本发明避免了现有技术中需要人工移动每一个储卡箱至其进出卡位置来测定定位参数而造成储卡箱定位参数测得速度慢的问题，具有储卡箱定位参数测定速度快、效率高的优点。

技术领域

本发明涉及一种储卡箱定位参数的自动测定方法。

背景技术

目前，我国的高速公路收费系统普遍采用非接触式IC卡作为通行介质来记录车辆的通行路径及收费信息。为了降低运营成本，越来越多的收费站入口车道采用无人值守发卡机代替人工进行通行卡的发放。目前无人值守发卡机主要采用散卡、储卡箱这两种模式管理通行卡。

无人值守发卡机通常设置成上下四个发卡通道，对于储卡箱管理模式，每个通道配备一个储卡箱，由于受结构布局的限制，每个储卡箱可储存约500张厚为0.76mm的IC卡。为了解决车辆行驶路径二义性的问题，越来越多的省份开始使用复合卡作为通行卡，复合卡内置聚合物电池，其厚度约为4～6mm，该厚度是原有IC卡厚度的几倍，如此，每个储卡箱可储存IC卡剧减约几十张，直接导致发卡机的储卡容量大幅减少。为了解决该问题，现有厂家主要通过在每个发卡通道增加储卡箱的数量，并且储卡箱之间的切换采用旋转式切换或直线式切换技术。

如图1和图2所示，现有的收发卡机一般分为旋转式切换和直线式切换两种，它们的结构和工作方式如下：

现有的收发卡机可以是仅用于发卡(即发卡机)、也可以是仅用于收卡(即收卡机)、还可以兼具发卡和发卡功能，其设有储卡箱驱动机构、多个储卡箱、卡片通道W、收发卡电机、收发卡机构S、收发卡机控制器和储卡箱磁体M1，并对应每一个储卡箱设有一个储卡箱霍尔开关(例如：图1和图2所示的实施例中设有四个储卡箱，分别记为H1、H2、H3和H4，对应它们设置的储卡箱霍尔开关依次记为K_H1、K_H2、K_H3和K_H4)。