[发明专利]电气接线箱

说明书

本发明提供一种电气接线箱，在将从壳体的外部的电源输入的电力输出至负载的多个基板单元被收容于电气接线箱的情况下，能够抑制壳体的内部的温度的上升。电气接线箱(1)包括在内部具有收容部(2a)的壳体(2)、以及被收容在收容空间部并将从壳体的外部的电源输入的电力输出到负载的第一基板单元(3)和第二基板单元(4)。第一基板单元包括具有第一端子露出部(32a)的第一电源输入端子，第二基板单元包括具有第二端子露出部的第二电源输入端子。第一端子露出部以及第二端子露出部在第一基板单元以及第二基板单元被收容于壳体的状态下，至少一部分露出到壳体的外部，并且与电源连接的电源连接端子一起由连结部件连结，并被电气连接。

技术领域

本发明涉及电气接线箱。

背景技术

以往，在车辆中搭载有：将从电池等电源供给的电力分配至各负载的电力分配器；以及使从电源供给的电压升压或者降压并供给至各负载的电压转换器等。电力分配器和电压转换器，例如被配置在发动机室，并由于被搭载于发动机室的引擎等车辆构成要素的布局而被配置在不同的位置，并分别经由电源用电线与电源连接。

另一方面，最近为了满足发动机室中的电力分配器和电压转换器的节省空间化的要求，有时使电力分配器和电压转换器一体化并配置在发动机室中。例如，在专利文献1～3中，公开了如下技术：在配置在发动机室中的一个电气接线箱的壳体的内部，收容有：具有作为电力转换器(DC/DC转换器)功能的基板；以及具有作为电力分配器功能的基板。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014－166088号公报

专利文献2：日本特开2014－166089号公报

专利文献3：日本特开2013－123342号公报

发明内容

本发明欲解决的技术问题

在使电力分配器和电压转换器一体化的情况下，在一个电气接线箱内形成有多个与电源连接的电源连接端子，如果多个电源连接端子在壳体的内部与上述的各基板连接，在向各基板供给来自电源的电力时，由端子产生的热量有可能使壳体的内部的温度上升。

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种电气接线箱，在将从壳体的外部的电源输入的电力输出至负载的多个基板单元收容于电气接线箱的情况下，能够抑制壳体的内部的温度上升。

用于解决问题的技术方案

为了实现上述目的，本发明涉及的电气接线箱的特征在于，包括：壳体，所述壳体在内部具有收容空间部；第一基板单元，所述第一基板单元被收容在所述收容空间部，将从所述壳体的外部的电源输入的电力输出至负载；以及第二基板单元，所述第二基板单元被收容在所述收容空间部，将从所述壳体的外部的电源输入的电力输出至负载，并与所述第一基板单元不同，所述第一基板单元具有将来自所述电源的电力供给至所述第一基板单元的第一电源输入端子，所述第二基板单元具有将来自所述电源的电力供给至所述第二基板单元的第二电源输入端子，所述第一电源输入端子具有至少一部分露出到所述壳体的外部的第一端子露出部，所述第二电源输入端子具有至少一部分露出到所述壳体外部的第二端子露出部，所述第一端子露出部、所述第二端子露出部以及与所述电源连接的电源连接端子通过连结部件而被连结，并被电气连接。

另外，在上述电气接线箱中，优选的是，还包括将从所述第二基板单元输出的电力供给至所述第一基板单元的基板间电力供给部，所述基板间电力供给部具有：第一嵌合部，所述第一嵌合部与所述第一基板单元电气连接；以及第二嵌合部，所述第二嵌合部与所述第二基板单元电气连接，且在所述第一基板单元和所述第二基板单元被收容于所述壳体的收容状态下与所述第一嵌合部嵌合。