[发明专利]一种旋筒过滤式油气分离器

说明书

本发明公开了一种旋筒过滤式油气分离器，它包括壳体，所述壳体上开有入气口和出气口，所述壳体内设有第一分隔板和第二分隔板，所述壳体内部通过第二分隔板和第一分隔板自下而上隔离为轴流鼓风腔、油气分离腔和离心抽风腔；所述轴流鼓风腔内设有油气第一阶段分离装置，所述油气分离腔内设有油气第三阶段分离装置和油气第二阶段分离装置，所述离心抽风腔内设有油气第四阶段分离装置。本发明摆脱了现有过滤式油气分离器的工作模式，过滤材料自身清油，结构紧凑，油气分离效果好。

技术领域

本发明涉及燃油发动机环保减排设备技术领域，尤其是涉及一种旋筒过滤式油气分离器。

背景技术

燃油发动机工作时，气缸燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为油雾、水蒸气和废气等，窜气会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。为防止油雾直接排入大气，造成机油无端损失和对大气环境的影响，在曲轴箱通风系统中增加油气分离装置，可提高发动机运行经济性，减少排放废气中污染物含量。

现有过滤式油气分离器，不宜采用超厚及致密的过滤材料，否则会产生曲轴箱通风系统阻力过大，造成曲轴箱内气压过高而破坏曲轴箱的密封，并对发动机工况产生影响；另外，过滤材料长时期使用，会形成过滤材料的油泥阻塞，影响过滤分离效果，同时造成曲轴箱压力过高。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明的目的是提供一种旋筒过滤式油气分离器，克服了目前使用的过滤式油气分离器不足，摆脱了现有过滤式油气分离器的工作模式，过滤材料自身清油，结构紧凑，油气分离效果好。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种旋筒过滤式油气分离器，它包括壳体，所述壳体上开有入气口和出气口，所述壳体内设有第一分隔板和第二分隔板，所述壳体内部通过第二分隔板和第一分隔板自下而上隔离为轴流鼓风腔、油气分离腔和离心抽风腔,所述轴流鼓风腔内设有油气第一阶段分离装置，所述油气分离腔内设有油气第三阶段分离装置和油气第二阶段分离装置，所述离心抽风腔内设有油气第四阶段分离装置；

所述油气第一阶段分离装置包括进气轮盘，所述进气轮盘上均匀开有若干个进气微孔，所述进气轮盘中心开有通孔，所述通孔内设有中心轴，所述进气轮盘通过密封轴承与第二分隔板连接；

所述油气第二阶段分离装置包括扫油扇叶，所述扫油扇叶固定在中心轴上；

所述油气第三阶段分离装置包括油气分离组件，所述油气分离组件的上、下两端分别连接有上固定板和下固定板，所述下固定板与中心轴固连；

所述油气分离组件包括旋筒、滤布筒和滤料，所述滤料设在滤布筒内，所述旋筒设在滤布筒外，所述旋筒上均匀开有若干个网孔；

所述油气第四阶段分离装置包括滤芯和滤网筒，所述滤网筒的底端与上固定板连接，所述滤芯设在滤网筒内；

所述滤芯和滤网筒的上端设有上轮盘，所述上轮盘的上端面连接有从动轴，所述滤网筒的下部分设有圆管，所述圆管外设有下轮盘，所述圆管的另一端与上固定板连接，所述圆管通过密封轴承与第一分隔板连接。

进一步，所述轴流鼓风腔内部为漏斗状。

进一步，所述中心轴底端设有轴流扇叶。

进一步，所述进气轮盘下表面粗糙处理。

进一步，所述扫油扇叶上均匀密布有若干个细微孔，所述扫油扇叶的迎风表面附有亲油性滤布。

进一步，所述第二分隔板上开有排油口和导油槽。

进一步，所述上固定板和下固定板上分别开有固定槽，所述旋筒安装在固定槽内。