[发明专利]一种汽车零部件检测台在审
申请号: | 201710223658.2 | 申请日: | 2017-04-07 |
公开(公告)号: | CN106989774A | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 孟舒;偰德翱;汪宇 | 申请(专利权)人: | 芜湖市产品质量监督检验所 |
主分类号: | G01D21/02 | 分类号: | G01D21/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 241000 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车零部件 检测 | ||
技术领域
本发明涉及汽车零件检测技术领域,具体为一种汽车零部件检测台。
背景技术
汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新,更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础,零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力,他们是相互影响、相互作用的,没有整车的自主品牌,强大零部件体系的研发创新能力难以迸发,没有强大零部件体系的支撑,自主品牌的做大作强将难以为继,世界各大汽车公司纷纷改革供应体制,实行全球生产、全球采购,即由向多个汽车零部件厂商采购转变为向少数系统供应商采购;由单个汽车零件采购转变为模块采购;由实行国内采购转变为全球采购。整车厂商采购体制的变革,要求汽车零部件厂商不断地与之相适应,不但要求汽车零部件生产企业扩大自己实力、提高产品开发能力,做到系统开发、系统供应,同时还要求其缩短开发周期,提供优质廉价产品。这一变革,推进了全世界汽车零部件行业并购、重组的进程。由于汽车零件是汽车组成的重要部分,在汽车零件生产过程中,需要对汽车零件进行检测,以保证汽车的质量。
现有的汽车零件检测装置只能针对某一个汽车零件进行检测,无法对多个汽车零件进行检测。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车零部件检测台,以解决上述背景技术中提出现有的汽车零件检测装置只能针对某一个汽车零件进行检测,无法对多个汽车零件进行检测的问题。
为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种汽车零部件检测台,包括底座、低温测试室、支撑杆和小型工作台,所述底座的上端设置有工作台,且其下端设置有高温测试室,所述高温测试室的内部安装有隔板,且其外表面上安装有箱门,所述高温测试室的内部底端安置有加热管,所述低温测试室的内部底端安置有制冷装置,所述工作台上设置有电子秤,所述电子秤的后端安装有控制面板,所述控制面的下端连接有活动装置,所述支撑杆上设置有伸缩装置,且其上端安装有横架,所述横架上安置有电机,所述电机的下端连接有第一连接杆,所述第一连接杆的下端连接有重力块,且其下端安置有第一凸块,所述小型工作台的上端设置有固定杆,所述固定杆与横架固定连接,且其下端连接有活动杆,所述固定杆上安装有摇杆,所述活动杆的下端活动安装有检测头,且其后端安置有竖板,所述竖板的外表面上设置有量尺和置物架,且其外表面上下两侧均安装有导轨,所述横架之间安置有竖架,且其与竖架之间的内部安装有导轨,所述竖板的背面设置有拉伸测量杆,所述拉伸测量杆上安装有卡块。
优选的,所述检测头包括第二凸块和第二连接杆;所述检测头的外表面上设置有第二凸块,且其下端连接有第二连接杆。
优选的,所述卡块包括右侧板、右螺旋装置、左侧板和左螺旋装置;所述右侧板的右端连接有右螺旋装置;所述左侧板的左端连接有左螺旋装置,所述右侧板与右螺旋装置、左侧板与左螺旋装置为整体结构,且右侧板和左侧板均设置在卡块的内部。
优选的,所述第一凸块设置有两组,且其均活动安装在工作台上。
优选的,所述拉伸测量杆设置有两组,且其均安装在导轨上;所述拉伸测量杆上均安装有两个卡块。
优选的,所述箱门的材质为可透视玻璃。
优选的,所述检测头与活动杆位可拆卸连接装置,且其与活动杆为螺旋安装。
优选的,所述高温测试室、低温测试室的内部均安装有两组隔板,且材质为金属。
优选的,所述摇杆与活动杆为机械连接。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:该汽车零部件检测台根据不同汽车零件的不同检测方法而发明出的一种检测台,在该检测台上设置有对汽车零件的拉伸测试、弯曲测试、硬度测试、冲击测试、高低温测试、损伤测试以及测量装置,能够全方位地对汽车零件进行检测,同时用于检测不同的汽车零件,方便实用;增加电子秤,对特殊的零件进行称重,保证其重量达标。
附图说明
图1为本发明一种汽车零部件检测台的结构示意图;
图2为本发明一种汽车零部件检测台的俯视结构示意图;
图3为本发明一种汽车零部件检测台的检测头结构示意图;
图4为本发明一种汽车零部件检测台的竖板背面结构示意图;
图5为本发明一种汽车零部件检测台的卡块结构示意图.
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