[发明专利]一种设有外挂驱动机构的电动山地车

说明书

技术领域

本发明涉及山地自行车技术领域，具体涉及一种种可以适应在公路、沙地、雪地、冰面、水上等多种地形骑行的多。

背景技术

目前大众健身运动很多，但大部分项目需要有一定体能，如跑步、羽毛球等，还有一些很枯燥，如步行等，只有骑行有着广范的群众基础，且不伤身体、不伤膝盖，体能要求也不是很高，男女老幼根据自身条件皆可骑行。

问题的关键是，目前骑行并没有合适的场地，城市里骑行没有越野的体验，基本都是平面，且非常不安全，很多路段人车混杂，根本无法连续骑行；另外就是北方的气候使得普通山地车冬季不能在冰雪地面上骑行，使得骑行爱好者进入冬季就需要暂停。

数据表明，以时速15公里骑行10公里卡路里的消耗相当于慢跑2公里，但很多人根本跑不了2公里，可骑行10公里则很轻松就能完成，所以说，骑行是最适合大众健身的体育项目。

只有采用自行车模拟训练器，或采用雪地自行车、或冰面自行车、或沙地自行车才能做到无论何时何地、何季节既春夏秋冬，皆可体验皆可锻炼，也就是可以模拟在沙地、雪地或冰面上骑行自行车。

早期的雪地自行车大概出现在150年前，该时期的雪地自行车一般由木质材料制成。大约在19世纪60年代左右的欧洲，雪地自行车被作为一种冬天实用的雪上交通工具，但是在之后的80年里，雪地自行车几乎没有发展，直到1949年，一个叫本特的澳大利亚人采用了新型“SIT-SKI”的装置，该装置意味着人可以坐在上面滑雪。经过长期的改良，这种装置逐渐变得轻便，并在西方国家里流行起来。然而由于没有大批量的生产和普及，很快这股风潮就已过去。当人们能够重新想起“SIT-SKI”时，世界已经发生了很大的变化。在2003年，实用新型家唐·哈内布林克在探险家杜克斯图的求助下，实用新型了可以在雪地上行进的极地自行车。随后，雪地自行车不断发展至今，无论从结构形式上，还是设计理念上都发生了很大变化，并最终在近5年(尤其是从2006年在Durango Mountain Resort，Colorado举行了Purgatory International SkiBike Festival雪上自行车节之后)成为风靡全美以及西欧地区的一项新兴雪上运动项目。

现今国外现有的雪地自行车，也存在诸多问题：

1、适应性差：

国外现有的雪地自行车，由于车座的位置和角度均不可调节，造成使用雪地自行车时，对于不同身高、不同年龄的使用者很难完全适合。

2、无减震或减震效果差：

国外现有的雪地自行车，由于缺少减震或减震效果不佳，当雪面稍有不平时，车体颠簸严重，舒适度差，在雪地自行车高速运动过程中危险性还会增加。

3、缺少刹车功能：

国外现有的雪地自行车，并没有安装刹车装置，想要实现雪地自行车的减速，通常是靠滑雪者的脚和雪面摩擦接触，来实现减速的效果，同时也增加了骑行的不安全性。

4、携带不便：

国外现有的雪地自行车，无论是从家里带到滑雪场，还是从山底通过缆车运至山顶，由于雪地自行车自身体积较大，又不可折叠，携带十分不便。

目前依靠人自身力量驱动进行长距离位移的装置主要有两种，一种是两轮自行车，一种是轮滑鞋。这两种装置虽然能带人进行较省力前行，但仍然有显著的缺点：

1、两轮自行车的前后轮较大，车身高，骑车人的重心位置也较高，遇紧急情况下容易跌倒；

2、自行车前后轮承受人的重量压力，由于车轮直径大而且用钢丝支撑轮圈，接触地面的轮胎部分受压力而变形，车轮阻力大；

3、停止踩脚踏板进入滑行状态时，链条带动的后齿轮内部有棘轮结构，齿轮外圈不转动而内圈转动，有接触摩擦阻力，在滑行状态下车速下降快，意味着骑车人需要不断脚踩脚踏驱动自行车保持一定速度前行，长距离骑行双脚比较累；

4、轮滑鞋的多个滑行轮分担了人体重量能轻松滑行前进，但轮滑鞋需要固定穿在双脚上，不仅需要相当技巧，而且在公路上滑行不安全。

5、自行车、轮滑依靠人自身最有力量的双脚来骑行/滑行，是两种较省力的交通工具，但使用范围有限，在沙地、雪地、冰面、水上均无法使用。

发明内容

本发明的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供一种能够在公路、沙地、雪地、冰面、健身房内等多种场地骑行、训练设有外挂驱动机构的电动山地车。