[发明专利]一种离合踏板弹簧总成

说明书

本发明涉及一种离合踏板弹簧总成，包括总成本体，其特征在于：所述总成本体由公端弹簧座、与公端弹簧对应配合的母端弹簧座、设在公端弹簧座和母端弹簧座之间的压缩弹簧组成；所述公端弹簧座的上端与设在连接销支架上的公端连接销配合；所述母端弹簧座的下端与设在踏板臂上的母端连接销配合。所述离合踏板弹簧总成，既能够在离合行程早期提供回位力，又能在离合行程中后期提供踏板助力，提高操作舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车离合踏板，具体涉及一种离合踏板弹簧总成。

背景技术

在踏板初始行程阶段，辅助离合系统提供的回位力较小，需要借助离合踏板上的弹簧提供外力辅助回位。如图1所示，现有的离合踏板弹簧包括弹簧本体101，所述弹簧本体101为一拉簧，其一端与踏板支架103连接，另一端与焊接在转轴6上的转轴支架102连接，所述转轴6与踏板臂8焊接成一体，踏板支架103在任何情况下均处于静止状态。当给踏板臂8施加力F时，即踩下离合踏板，转轴支架102、踏板臂8一起绕转轴6转动，弹簧本体101被拉伸，对转轴支架102产生弹簧拉力，其在踏板力F方向上的分力的方向始终与踏板力F的方向相反，弹簧本体101只能提供回位力。随着弹簧本体101逐渐被拉伸，作用在转轴支架102上的力也逐渐增加，当离合行程到达中后期阶段，离合系统的力逐渐加大，现有离合踏板弹簧作用在转轴支架102上的力，因其在踏板力方向上的分力的方向始终与踏板力F相反，不能提供踏板助力，且随着弹簧本体101的拉伸，在踏板力方向上提供的回位力越来越大，造成驾驶员在踩踏过程中感到力变率增大，踩离合费劲，脚感不舒服，易疲劳，操作舒适性较差。

发明内容

本发明的目的是提供一种改进的离合踏板弹簧总成，既能够在离合行程早期提供回位力，又能在离合行程中后期提供踏板助力，提高操作舒适性。

为实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

一种离合踏板弹簧总成，包括弹簧总成本体，其特征在于：所述弹簧总成本体由公端弹簧座、与公端弹簧座对应配合的母端弹簧座、设在公端弹簧座和母端弹簧座之间的压缩弹簧组成；所述公端弹簧座的上端与设在连接销支架上的公端连接销配合；所述母端弹簧座的下端与设在踏板臂上的母端连接销配合。

进一步，所述公端弹簧座具有一公端法兰面，在所述公端法兰面下面的中心部位设有一芯轴，该芯轴下端部的两侧分别设有导向爪、上端部设有环形的限位凸台；在所述公端法兰面的上面设有两块平行的上卡块，所述两块上卡块的上端均设有半圆形且相互对应的上卡槽；所述两块上卡块上的上卡槽均与所述公端连接销卡接配合；

所述母端弹簧座具有一母端法兰面，在所述母端法兰面上面的中心部位设有一套筒，该套筒中部的两侧分别设有条形导向槽；所述的芯轴伸入套筒内，所述芯轴下端部两侧的导向爪分别与套筒中部两侧的条形导向槽一一对应配合；在所述母端法兰面的下面设有两块平行的下卡块，所述两块下卡块的下端均设有半圆形且相互对应的下卡槽；所述两块下卡块上的下卡槽均与所述母端连接销卡接配合。

进一步，所述的压缩弹簧套设在所述套筒的外部，所述压缩弹簧的下端与所述母端法兰面紧靠、上端与在所述芯轴上的限位凸台配合。

进一步，所述压缩弹簧的自由长度长于弹簧总成本体的公端法兰面与母端法兰面之间的距离。

进一步，所述弹簧总成本体的自由长度长于公端连接销与母端连接销之间的距离，所述弹簧总成本体的被压缩极限长度短于公端连接销与母端连接销之间的距离。

进一步，所述的公端连接销为长圆柱形，中部设有焊接面，所述公端连接销的一端穿过连接销支架上的支架孔,通过焊接面与连接销支架焊接固定。

进一步，所述的母端连接销为一台阶定位销，其大端的左侧设有焊接端面，小端的右侧设有挡面，大端与小端的连接处形成连接面，所述母端连接销通过焊接端面与踏板臂焊接，并将母端弹簧座限位在挡面与连接面之间。