[发明专利]自行车的分体操纵结构

说明书

本发明公开了一种自行车的分体操纵结构，包括车架，还包括前叉竖管、两个前叉、车把，所述前叉竖管和前叉可拆卸连接、车把和前叉可拆卸连接，所述前叉竖管旋转设于车架前端的头管内。本发明公开的自行车的分体操纵结构通过前叉和前叉可拆卸连接方式，不用焊接，减少生产工艺中的焊接流程，节能减排，减少空气污染和焊接过程中毒气对操作员的伤害。

技术领域

本发明涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车的分体操纵结构。

背景技术

一般意义的自行车操纵系统结构，包括车架头管部分、前叉、前叉竖管、车把、立管和前叉碗件，前叉和前叉竖管是焊接在一起的，车把是单独安装在立管上的。焊接固定方式比较传统，并且转向效率低，结构复杂，制造成本更高。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种自行车的分体操纵结构。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种自行车的分体操纵结构，包括车架，还包括前叉竖管、两个前叉、车把，所述前叉竖管和前叉可拆卸连接、车把和前叉可拆卸连接，所述前叉竖管旋转设于车架前端的头管内。

优选地，所述前叉竖管尾端设底座，所述底座的下方设有两个插脚，所述前叉的背部设凸台，所述凸台上设插孔，所述插脚分别穿设于所述的插孔内，并通过螺丝锁紧。

优选地，所述前叉一体成型。

优选地，所述前叉的上端设内凹槽，所述车把卡设于所述内凹槽内，并通过螺丝固定压片锁紧。

优选地，所述前叉竖管的上端头通过螺母连接一前叉肩盖，所述前叉肩盖的两个前肩分别与前叉的上端头通过螺丝连接。

优选地，所述前叉肩盖包括连接部，连接部上设通孔，所述连接部连接于两个前肩之间，所述前肩包括固定板和压板，所述固定板与前叉连接，压板押合于前叉的上端头。

优选地，所述前叉竖管套接有碗件组件。

本发明公开的自行车的分体操纵结构通过前叉和前叉竖管可拆卸连接方式，不用焊接，减少生产工艺中的焊接流程，节能减排，减少空气污染和焊接过程中毒气对操作员的伤害。

本发明能节省掉立管的设置，原来立管的固定作用被取消并整合在操纵系统里。通过车手直接操纵方向，转向效率更直接更高效。此结构能优化此类结构，利用管型一体成型工艺，成本更节能，单价更低，操纵更方便，更符合求新求变的年轻消费者。

本发明结合自行车未来发展方向，以及消费者对自行车的多样功能需求，把整个自行车操纵系统作为一个平台考量来做系统方面的创新设计。

附图说明

图1为本发明优选实施例的分解结构示意图。

图2为本发明优选实施例的整体结构示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作更加详细的描述。

本发明公开了一种自行车的分体操纵结构，结合图1至图2所示，其包括有车架1，还包括前叉竖管2、两个前叉3、车把4，前叉竖管2和前叉3可拆卸连接、车把4和前叉3可拆卸连接，前叉竖管2旋转设于车架1前端的头管11内。本操纵系统不用焊接，减少生产工艺中的焊接流程，节能减排，减少空气污染和焊接过程中毒气对操作员的伤害

上述自行车的分体操纵结构中，前叉竖管2尾端设底座21，底座21的下方设有两个插脚22，前叉3的背部设凸台31，凸台31上设插孔32，插脚22分别穿设于插孔32内，并通过螺丝锁紧。

作为优选方式，前叉3一体成型，工艺更为简单。