[发明专利]清分机在审
申请号: | 201710194260.0 | 申请日: | 2017-03-28 |
公开(公告)号: | CN106960505A | 公开(公告)日: | 2017-07-18 |
发明(设计)人: | 张立国;龚元 | 申请(专利权)人: | 深圳市科美集成电路有限公司 |
主分类号: | G07D11/00 | 分类号: | G07D11/00 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司44224 | 代理人: | 吴平 |
地址: | 518000 广东省深圳市福田区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 分机 | ||
技术领域
本发明涉及纸币处理的技术领域,特别是涉及一种清分机。
背景技术
一般的清风机的传动系统包括一个马达和一个离合刹车器来实现进钞区域与通道区域的运作。通过传输轮摩擦钞票或夹持钞票实现钞票的拾取、分开和传送动作。由于各个传输轮的动力均源于马达,使马达需提供一定的转速和扭矩,以带动整个传动系统的运转。上述的马达的尺寸较大,且需增设离合刹车器予以配合完成,使清分机的成本较高。
发明内容
基于此,有必要针对清分机的传动系统的成本较高的问题,提供一种清分机。
一种清分机,用于对钞票进行整理,所述清分机包括:
壳体;
取钞机构,包括第一驱动组件、第一传动轮、第一转轴、单向轴承、第二传动轮和第一摩擦轮;所述第一驱动组件设于所述壳体上,所述第一驱动组件的动力输出端与所述第一传动轮连接;所述第一转轴转动连接于所述壳体上,所述第一传动轮、所述单向轴承和所述第一摩擦轮均套接于所述第一转轴上,所述第二传动轮套接于所述单向轴承上;所述第一摩擦轮用于摩擦带动所述钞票运动;以及
输钞机构,包括第二驱动组件、第三传动轮、第二转轴、第四传动轮和第二摩擦轮,所述第二驱动组件设于所述壳体上,所述第二驱动组件的动力输出端与所述第三传动轮连接;所述第二转轴转动连接于所述壳体上,所述第三传动轮、所述第四传动轮和所述第二摩擦轮均套接于所述第二转轴上;所述第四传动轮与所述第二传动轮同步转动;所述第二摩擦轮用于摩擦带动所述钞票运动;
当提取所述钞票时,所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均动作,使所述第一转轴和所述第二转轴均相对于所述壳体转动;当所述第一转轴和所述第二转轴均相对于所述壳体转动,且所述第一摩擦轮的线速度大于所述第二摩擦轮的线速度时,所述单向轴承随所述第一转轴转动,直至所述第一摩擦轮的线速度等于所述第二摩擦轮的线速度;当清理所述钞票时,所述第一驱动组件静止,且所述第二驱动组件动作,所述第一转轴与所述单向轴承相对转动,使所述第二转轴相对于所述壳体转动。
上述的清分机,第一驱动组件的动力输出端与第一传动轮连接,当第一驱动组件动作时,第一驱动组件驱动第一传动轮运动,第一传动轮带动第一转轴运动,由于第一传动轮、单向轴承和第一摩擦轮均套接于第一转轴上,使第一传动轮、单向轴承和第一摩擦轮的角速度相等;第二驱动组件的动力输出端与第二传动轮连接,当第二驱动组件动作时,第二驱动组件驱动第三传动轮运动,第三传动轮带动第二转轴运动,由于第三传动轮、第四传动轮和第二摩擦轮均套接于第二转轴上,使第三传动轮、第四传动轮和第二摩擦轮的角速度相等;当提取钞票时,第一驱动组件和第二驱动组件均动作,使第一转轴和第二转轴均相对于壳体转动;当第一转轴和第二转轴均相对于壳体转动,且第一传动轮的线速度大于第二传动轮的线速度时,单向轴承随第一转轴转动,单向轴承带动第二传动轮转动,由于第四传动轮与第二传动轮同步转动,使第四传动轮的线速度的大小等于第二传动轮的线速度的大小,直至第一摩擦轮的线速度的大小等于第二摩擦轮的线速度的大小;当清理钞票时,第一驱动组件静止,且第二驱动组件动作,第一转轴与单向轴承相对转动,使第二转轴相对于壳体转动;上述的清分机提取钞票时第一驱动组件和第二驱动组件均动作,使第一驱动组件和第二驱动组件可以共同分担动力,从而使第一驱动组件和第二驱动组件的尺寸均较小;由于无需增设成本较高的离合刹车器,整体结构简单,使清分机的成本大大降低。
在其中一个实施例中,所述第二传动轮和所述第四传动轮均为带轮,所述清分机还包括连接皮带,所述连接皮带分别缠绕于所述第二传动轮和所述第四传动轮上,使所述第四传动轮与所述第二传动轮同步转动。
在其中一个实施例中,所述第一传动轮和所述第三传动轮均为带轮;所述第一驱动组件包括第一电机、第一带轮和第一传动皮带,所述第一电机固定于所述壳体上,所述第一带轮套设于所述第一电机的动力输出端上,所述第一传动皮带分别缠绕于所述第一带轮和所述第一传动轮上,使所述第一驱动组件的动力输出端与所述第一传动轮连接;
所述第二驱动组件包括第二电机、第二带轮和第二传动皮带,所述第二电机固定于所述壳体上,所述第二带轮套设于所述第二电机的动力输出端上,所述第二传动皮带分别缠绕于所述第二带轮和所述第三传动轮上,使所述第二驱动组件的动力输出端与所述第三传动轮连接。
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