[发明专利]动力电池顶盖结构及动力电池

说明书

本发明提供一种动力电池顶盖结构及动力电池，该动力电池顶盖结构包括第一极柱、第二极柱和顶盖组件；第二极柱与顶盖组件电绝缘，动力电池顶盖结构还包括电阻，电阻将所述第一极柱与顶盖组件电连接，顶盖组件包括顶盖片、第一短路部件和第二短路部件；第一短路部件和第二短路部件被附接到顶盖片上，当动力电池内部气压超过预定值时，第一短路部件和第二短路部件动作从而形成两条通路，第一极柱和第二极柱通过第二短路部件和电阻形成第一条通路，第一极柱和第二极柱通过第一短路部件、第二短路部件形成第二条通路。本发明的技术方案能够使动力电池在过充和穿钉滥用下分别形成独立的保护回路，对动力电池进行有效地保护。

本申请是基于申请号为201510438316.3、申请日为2015年7月23日、发明名称为“动力电池顶盖结构及动力电池”的中国发明专利申请所作出的分案申请。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖结构及动力电池。

背景技术

电动汽车和储能电站等一般需要使用具有大容量的动力电池作为电源。这些动力电池除了具有高容量，还应当具有良好的安全性及较长的循环寿命等，才能达到使用的标准和满足人们的需求。

现有技术中，当动力电池过充时，动力电池中的电解液的分解会使动力电池内部产生过量的热造成电池起火；或者会使动力电池内部压力增大导致电池爆炸。因此在动力电池失控之前，需要借助于一个外短路结构来切断正极极耳与正极柱的连接部件，阻止动力电池继续充电。通常情况下，在动力电池顶盖结构中，在正极柱与顶盖片之间设置有电阻，使正极柱通过该电阻与顶盖片电连接，而负极柱附近设置有短路部件，当动力电池内部压力增大时，短路部件向上动作，使动力电池的正负极形成回路，并在回路中产生较大的电流，使得连接部件熔断，从而切断主回路。为了满足使连接部件熔断的电流，要求动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小。而当动力电池在穿钉滥用情况下，动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较小的情况下，外短路电流过大，穿钉点会打火，引燃电解液，导致电池起火。因此在穿钉滥用情况下，要求动力电池正极与顶盖片之间的电阻的阻值比较大。

基于以上所述，现有技术中，动力电池在过充或穿钉等滥用情况下对动力电池正极与顶盖片之间的电阻要求是矛盾的，从而导致无论动力电池顶盖结构中的电阻采用大阻值还是小阻值，均无法同时满足对动力电池的过充以及穿钉滥用的保护。

发明内容

本发明提供一种动力电池顶盖结构及动力电池，以解决现有技术的动力电池顶盖结构无法同时满足动力电池的过充以及穿钉滥用的保护问题。

本发明提供一种动力电池顶盖结构，包括第一极柱、第二极柱和顶盖组件；所述第二极柱与所述顶盖组件电绝缘，所述动力电池顶盖结构还包括电阻，所述电阻将所述第一极柱与所述顶盖组件电连接，所述顶盖组件包括顶盖片、第一短路部件和第二短路部件；

所述第一短路部件和所述第二短路部件被附接到所述顶盖片上，当动力电池内部气压超过预定值时，所述第一短路部件和所述第二短路部件动作从而形成两条通路，所述第一极柱和所述第二极柱通过所述第二短路部件和所述电阻形成第一条通路，所述第一极柱和所述第二极柱通过所述第一短路部件、所述第二短路部件形成第二条通路。

优选地，所述电阻的阻值大于所述第一短路部件的阻值。

优选地，所述第一条通路包括相互串联的所述第一极柱、所述电阻、所述顶盖片、所述第二短路部件和所述第二极柱，所述第二条通路包括相互串联的所述第一极柱、所述第一短路部件、所述顶盖片、所述第二短路部件和所述第二极柱。

优选地，所述第一条通路为依次串联的所述第一极柱、所述电阻、所述顶盖片、所述第二短路部件和所述第二极柱；所述第二条通路为依次串联的所述第一极柱、所述第一短路部件、所述顶盖片、所述第二短路部件和所述第二极柱。