[发明专利]一种手车式中高压固态软起动器在审

专利信息
申请号: 201710181060.1 申请日: 2017-03-24
公开(公告)号: CN107465366A 公开(公告)日: 2017-12-12
发明(设计)人: 刘传谋;赵世运;李明辉 申请(专利权)人: 万洲电气股份有限公司
主分类号: H02P1/02 分类号: H02P1/02
代理公司: 襄阳嘉琛知识产权事务所42217 代理人: 严崇姚
地址: 441000*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 一种 手车 高压 固态 起动器
【说明书】:

技术领域

发明属于电力电子技术领域,具体涉及一种手车式中高压固态软起动器,通过相应驱动系统与辅助电气控制晶闸管实现电压调整,达到起动中高压异步电动机。

背景技术

目前传统中高压固态软起动器,存在一定的问题:

1、目前中高压固态软起动器结构还没有统一装配与技术标准,内部配件设计与制作各具特色,难以批量化,配件通用性较差;

2、软起柜的阀组件器件出现问题后,在维修前,先要切断排在软起动柜前面开关柜高压电源,如果该开柜体还带有其它的负载,会造成其它的负载也无法运行;

3、软起柜的阀组件内部器件后期维修较为困难,特别是晶闸管,需要维修人员钻入柜内拆卸阀组件与控制电路,才能将待维修的阀组件抬出柜外进行维修,会造成用户现场停电时间长,维修效率低。

发明内容

本发明的目的就是提供一种具有阀组件结构统一标配、配件通用性强、适合批量生产、阀组件内部器件维修方便的一种手车式中高压固态软起动器。

本发明的技术解决方案是:一种手车式中高压固态软起动器,其特征在于:包括PT车及装配到该PT车上的三只单相阀组件;其中,PT车包括PT车框架、底盘车、航空插座、拐臂和器件室,PT车框架底部固定在底盘车上,PT车框架前中部焊接折弯件形成器件室,框架上部安装航空插座和拐臂;单相阀组件包括阀组件安装骨架、晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板、阻容吸收系统、触臂、触臂套管、梅花触头、100mm绝缘子、50mm绝缘子,内隔板与阻容吸收支撑板将阀组件内部分割成后部的散热器室、前部的光纤触发驱动室、阻容吸收室;晶闸管及散热器组件、光纤触发驱动板和阻容吸收系统分别装于散热器室、光纤触发驱动室和阻容吸收室内,50mm绝缘子装于阀组件安装架前方,100mm绝缘子装于阀组件安装架底部,触臂装于阀组件安装架后方,触臂套管套装在触臂上,梅花触头卡装在触臂的前端。

本发明的技术解决方案中所述的阀组件安装架包括上下底座、导向杆、内隔板、光纤触发板支撑绝缘板、阻容吸收支撑板、支撑架和触臂固定块;内隔板固定在上下底座的中部,分隔成前、后部;导向杆固定于后部的上下底座之间,将上下底座联接成一个整体;两个触臂分别通过支撑架和触臂固定块固定在上下底座上,晶闸管及散热器组件通过导向杆压装固定;两个触臂分别与两个上下引出铜排的一端相联,两件上下引出铜排的另一端与散热器相联,构成一次电气回路;光纤触发支撑绝缘板垂直固定于前部的内隔板的中部,光纤触发驱动板安装于光纤触发支撑绝缘板的一侧,阻容吸收支撑板安装于光纤触发支撑绝缘板的另一侧,阻容吸收系统安装于阻容吸收支撑板上。

阻容吸收系统包含有:动态电阻,静态电阻,高压电容,三种不同尺寸电镀的金属支架。

本发明的技术解决方案中所述的阀组件安装架的前、后、左右侧和上下分别装有绝缘的前封板、后封板、左右侧板和上下底板,组成一个封闭室;上下底板开有散热孔。

本发明的技术解决方案中所述的器件室内装有主控板、开关电源和PWM板;PT车框架前面安装有遮盖器件室的面板。

本发明手车式中高压固态软起动器有如下特点:1、能方便可靠插入柜体宽度为1米KYN28A-12中置高压柜内,并与该柜体形成完美的机械装置配合;2、当手车式固态软起动器出现故障时,不用切断前面开关柜的高压电源,也不会影响用户其它的负载,很方便将固态软起动器从试验位置抽出柜外;3、由于该固态软起动器借用VS1断路器通用配件,所以具有很高的通用性与可靠的互换性,只需要将备用阀组件替换出故障阀组件,再将手车式固态软起动器推入柜内,设备就可投入运行;整个维修过程方便、简单、快捷、可靠。

本发明主要用于起动中高压异步电动机的手车式中高压固态软起动器。

附图说明

图1为本发明单相阀组件俯视图。

图2为本发明单相阀组件外观图。

图3为本发明单相阀组件内部图一。

图4为本发明单相阀组件内部图二。

图5为本发明单相阀组件内部细节图。

图6为本发明PT车图一。

图7为本发明PT车图二。

图8为本发明三只单阀组件示意图。

图9为本发明柜内装配实物图片。

图10为本发明手车式中高压固态软起动器后视图。

图11为本发明手车式中高压固态软起动器左视图。

图12为本发明手车式中高压固态软起动器正视图。

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