[发明专利]汽车注油管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车油箱上的注油管。

背景技术

汽车注油管都有加油顺畅性的要求，即燃油加注过程中不得出现注入量尚未到油箱设计容积下限自封加油枪就自动关闭（提前跳枪）、注入量到油箱设计容积自封加油枪自动关闭时不得出现燃油反涌、飞溅出加油口的现象的要求，而且要求燃油加注过程中自封加油枪左右摆动一定的角度仍然能保证正常的燃油加注功能。影响这一功能的因素有加油时加油管内的压力和加油枪插入时的位置等。此外，随着环保的要求越来越高，还必须对燃油加注过程中燃油蒸汽排放量加以限制。即将实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》标准即国六标准，对燃油和燃油蒸汽排放量提出了更高的要求。

现有的汽车注油管包括进油管和安装油箱盖的连接管，连接管内设置有加油枪管限位套，在加油枪管限位套壁上开设多个通气孔，限位套具有定位插孔，为了使枪管能顺畅插入定位插孔，枪管和定位插孔之间有间隙，但定位插孔的长度和内径之间的比值较小，对加油枪管的导向作用较差，加油枪容易倾斜。这种结构的注油管存在以下不足：1、因导向不足导致加油枪的插入位置是相对注油管倾斜一个较大的角度的位置且倾斜方向随意性较大，加油枪喷出的燃油会射到管壁上再反射出来形成紊流,不易形成抽吸效应，在加注燃油的过程中，容易迫使燃油和燃油蒸汽向外喷出；2、油箱加油将满时，油箱内瞬间产生较大的压强，使燃油加速回涌，自封加油枪感应滞后，进一步加大了燃油反涌量，燃油容易向外涌出。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车注油管，这种注油管可以解决燃油和燃油蒸汽在加油过程中容易向外喷涌的问题。

为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种汽车注油管包括有连接管，所述连接管内设置有加油枪管限位套，其特征在于：在所述连接管内位于所述加油枪管限位套的下方设置有插入加油枪管的导向管，所述连接管的下部与所述导向管接合，所述导向管位于所述连接管内的管壁上设有回油孔。

上述汽车注油管的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述加油枪管限位套的定位插孔外有一个环形空腔，该环形空腔的上腔壁设有上通孔，该环形空腔的下腔壁设有与所述上通孔位置错开的下通孔。

进一步的，所述加油枪管限位套的定位插孔内具有向孔内凸起的内凸环。

进一步的，所述加油枪管限位套通过弹性环压在所述连接管内孔的凹槽内。

进一步的，所述导向管从所述连接管的下端伸出。

进一步的，所述加油枪管限位套的下端插入所述导向管内。

进一步的，所述加油枪管限位套与所述导向管相连接。

进一步的，所述导向管内设有向内的凸起。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

1、在加油枪管限位套下方设置导向管，延长了加油枪的轴向定位长度，加油枪管与导向管之间的间隙比较小且均匀，因而加油时使加油枪的插入位置与注油管较平行且位置比较确定，加油枪射出的燃油能够比较顺畅地进入油箱，进而加油时对外部空气产生的低压抽吸效应更强，燃油在加注过程中不易向外喷出，同时使自封加油枪停止加油的时机更为合理，减少了因自封加油枪感应滞后反涌的油量及即将加满时油液从注油管管口喷出、涌出的可能性；加油过程中，油箱内燃油蒸汽通过导向管和加油枪管之间的通气缝隙进入连接管，燃油蒸汽通过狭窄的通气缝隙产生较大的压力损失，使进入连接管燃油蒸汽压力变小，降低了燃油蒸汽向外喷出的可能性，同时燃油蒸汽沿管壁通过回油孔回流。

2、加油枪管限位套具有环形空腔，因环形空腔的上腔壁和下腔壁的通气孔错开，小部分燃油蒸汽进入该环形空腔内盘旋，使压力进一步减小，从而避免燃油蒸汽向外逸出。

附图说明

图1是本汽车注油管实施例1的结构示意图。

图2是本汽车注油管实施例2的结构示意图。

图3是本汽车注油管实施例3的结构示意图。

图4是本汽车注油管实施例4的结构示意图。

图5是本汽车注油管实施例5的结构示意图。

图6是本汽车注油管实施例6的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

实施例1