[发明专利]借由车辆行进所产生的风力达到过滤空气的过滤器结构

说明书

技术领域

本发明是关于过滤器结构，尤指一种能组装至车体上，且利用车体前进所产生的风力，对空气进行过滤，而不需耗费额外能源的过滤器结构。

背景技术

悬浮粒子(Atmospheric particulate matter)，是指悬浮在空气中的固体颗粒或液滴，其成分主要取决于其来源，现简单说明如下：

(1)从地表扬起的尘土，其含有氧化物矿物和其他成分；

(2)海盐，其组成与海水的成分类似；

(3)自然过程产生的粒子，大多源自火山爆发、沙尘暴、森林火灾、浪花…等；

(4)由硫和氮的氧化物转化而成，其多半是由人类对化石燃料(如：煤、石油)和垃圾的燃烧所造成；

(5)对于室内而言，尘螨与二手烟是悬浮粒子最主要的来源，其次，金纸燃烧、焚香及燃烧蚊香…等，亦会产生悬浮粒子。

目前，许多研究已证实悬浮粒子会对呼吸系统和心血管系统造成伤害，导致哮喘、肺癌、心血管疾病、出生缺陷和过早死亡等事情，毕竟，悬浮粒子的直径大小决定了它们最终在人体呼吸道中的位置，通常直径较大的悬浮粒子会被纤毛和黏液过滤，而无法通过人体的鼻子和咽喉，但是，直径小于或等于10微米(μm)的悬浮粒子因能进入人的呼吸系统，又被称为「可吸入悬浮粒子」(简称PM10)，且PM10已可以穿透前述屏障而到达人体的支气管和肺泡，又，直径小于或等于2.5微米(μm)的悬浮粒子(又称「细悬浮微粒」，简称PM2.5)，因易吸附有毒害的物质(如：重金属、有毒微生物…等)，且能抵达细支气管壁，并干扰肺内的气体交换，甚至是穿过细胞膜到达其他器官(如：大脑)，故可知，悬浮粒子对健康影响巨大。

一般来说，PM10因地心引力影响，通常在几个小时之内即会落地，但是，PM2.5则会长时间在空气中悬浮，直到附着雨水而沉淀于地面，由于PM2.5能够在大气中停留很长时间，并可随着人体呼吸而进入体内，且积聚在人体气管或肺中，故会严重影响人们的身体健康，因此，PM2.5已经成为全球高度关注的新兴污染物，世界卫生组织更是为各国提出了非常严格的PM2.5标准，即年平均浓度的标准为10μg/m3，日平均浓度的标准为25μg/m3，然而，全球大部分城市却未能达到前述标准，虽然目前有诸多业者设计出能过滤PM2.5的过滤装置，但是，前述过滤装置通常是固定至一特定区域，且无法任意移动，意即，该过滤装置仅能够滤除特定区域的空气，实无助于日益严重的空气污染问题，故，如何针对前述问题，提出良好的解决方案，即成为本发明在此亟欲解决的重要课题。

发明内容

发明人凭借着多年来的实务经验，并经过多次的实验及测试后，终于设计出本发明的一种借由车辆行进所产生的风力达到过滤空气的过滤器结构，以作为解决悬浮粒子的方案之一。

本发明的一目的，是提供一种借由车辆行进所产生的风力达到过滤空气的过滤器结构，组装至一车体上，以使该车体行进时所产生的风力，能直接吹拂至该过滤器结构上，该过滤器结构包括一本体、一进气管、一第一滤网及一第二滤网，其中，该进气管组装至该本体上，其一端位在该本体外侧，且开设有一进气口，其另一端则伸入至该本体的一容纳空间中，该第一滤网组装至该进气管上，且会对流入该进气管的空气进行第一次干式过滤，另，该本体的容纳空间中蓄积有一预定高度的过滤液，该进气管的另一端会伸入至该过滤液中，又，该进气管邻近另一端的位置，开设有至少一个开孔，且自各该开孔流出的空气能与过滤液相混合而进行湿式过滤，再者，该第二滤网组装至该本体对应于该出气口的位置，以对经过湿式过滤且流出该出气口的空气，进行第二次干式过滤，其中，该第二滤网的网目数量会多于该第一滤网的网目数量，如此，本发明的过滤器仅需借由车体行进时所产生的风力，便能达到过滤悬浮粒子的效果，且能将已过滤的空气重新排入大气中，进而改善空气质量。

本发明的另一目的，是该过滤器结构还包括一细气泡过滤组件，其中，该细气泡过滤组件设在该过滤液的液面及各该开孔之间，或是组装至对应各该开孔的位置，以使流出该等开孔的空气所形成的气泡，受到该细气泡过滤组件的阻挡，而碎裂成更小体积的气泡，如此，即可大幅增加过滤液与空气的接触面积，提高湿式过滤的过滤效果。

本发明的再一目的，是该该第二滤网为高效空气过滤(High-Efficiency Particulate Air filter，简称HEPA)滤网，如此，即可有效滤除空气中的PM2.5。

为便于贵审查委员能对本发明目的、技术特征及其功效，做更进一步的认识与了解，现举实施例配合附图，详细说明如下：