[发明专利]电动车辆充电简档的远程管理

说明书

所述原理提供一种系统和方法，其有助于电动车辆的用户保持可充电车载能量存储系统的充电状态。在一个实施方式中，直观远程界面允许用户产生、修改、保存和选择简档。用户可选择在当前时间以及可选地在随后时间应用简档。简档可具有日期限制或一周中的天限制以及时间限制。在一个实施方式中，用户可作出选择以将所选择简档应用到多个车辆。与电网数据的链路允许在实施中使用基于费率的标准。

本申请是于2011年8月29日提交的申请号为201110250564.7、发明名称为“电动车辆充电简档的远程管理”的中国发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及电动车辆充电简档的远程管理。

背景技术

电动车辆在实践中日益被使用以及日益受欢迎，其向用户提供对于内燃驱动车辆的更清洁替代方式，同时还提供对于易挥发燃料的成本的一定程度的保护。如本文所使用的，术语“电动车辆”是指这样的车辆，所述车辆由链接到车辆驱动车轮或多个车轮的一个或多个电动马达推进，其中用于驱动马达的电能被存储在车载蓄电池系统中。虽然车载辅助功率单元（例如，汽油发动机或柴油发动机）可向车载蓄电池系统供应附加电能，但是车辆还提供插入式接口或其他功率传导或感应接口，以允许用户从市政电功率电网充电车载蓄电池系统。

在理论上，期望的是具有不受限制的能量存储容量的车载蓄电池系统。然而在实践中，车载蓄电池系统将通常具有受重量、成本和/或尺寸约束的能量存储容量。在合适尺寸的蓄电池中的高容量电池可具有过高的花费，而蓄电池中具有总体上高容量的普通容量电池可能在尺寸和/或重量上是不合适的。例如，铅酸蓄电池是便宜的，但是对于给定容量而言是沉重和巨大的，而锂聚合物和锂离子蓄电池具有良好的能量密度但是受成本约束。

因此，更不必说延长里程车辆，实用电动车辆将通常具有每充电的行驶里程，其小于针对对应燃料驱动车辆的每油箱的行驶里程。由此，通常重要的是保持电动车辆的蓄电池系统中的充电状态，使得有效地使用现有容量。然而，在家庭使用之后或在在充电位置处长时间停用期间，用户可能不一定记住插接上其车辆。结果是，车辆的已经受限的里程可进一步损失。因此，需要提供蓄电池充电状态清楚性和可预测性的系统。

发明内容

本发明提供一种系统和装置，其有助于电动车辆的用户保持其车辆蓄电池的合适充电状态。具体地在一个方面，所述方法有助于具有可充电车载能量存储系统的电动车辆的用户保持可充电车载能量存储系统的充电状态。在该方面，所述方法包括位于车辆之外的用户界面，其有利于有效率地产生充电简档同时还提供至电网提供商的链路。用户可借由外部界面来管理多个充电简档。

在一个实施方式中，远程界面被设置在移动装置中。替代性地或附加地，界面可借由网站或语音入口来设置。在可选实施方式中，向导界面被提供以允许用户基于用户偏好来设置充电简档。

在可选实施方式中，在驾驶员充电事件期间被捕获的位置数据被使用以确定电网提供商或者以编撰用户可从其选择提供商的小提供商列表。用户可借由用户界面输入充电偏好和任何需要的出发时间，从而允许向导发送充电参数给车辆，以有利于优化充电。充电偏好例如可以是“总是”（允许在任何时间充电）或“最佳费率”（仅当充电用于电力的费率处于暂时局部最小值时允许充电，即深夜）。

在一个实施方式中，向用户呈现网页上的简档视图，例如通过登录到合适服务中实现。在该实施方式中，用户能够保存所产生或修改的任何简档并且选择在当前时间以及可选地在随后时间应用简档。例如，用户可设置以及应用用于假期时间的简档以及用于通勤的简档。在一个实施方式中，用户还可做出选择以将所选择简档应用到其他车辆。

该系统提供直观用户界面，以允许手动输入或配置用于自动输入。该系统还可增强连接到数据提供者的能力以及管理多个车载之外的简档的能力。在一个实施方式中，该系统有利于通过电网来控制充电简档。

本发明涉及下述技术方案。