[发明专利]车辆风挡擦拭器发热元件

说明书

一种用于车辆特别地机动车辆的风挡擦拭器加热元件，包括电加热导体电路(120)和该电路的支撑件(118)，该电路包括至少一个环路(122)，其端部被连接到电源端子(126，128)，其特征在于，所述至少一个环路包括至少一个可熔化部分(F1，F2)，其中该环路的可熔化部分的导体的区段和/或材料不同于该环路的其余部分的导体的区段和/或材料。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆特别地机动车辆的风挡擦拭器发热元件，以及包括该元件的车辆风挡擦拭器。

背景技术

已知加热机动车辆风挡擦拭器，特别地在冬天对它进行除冰。如果擦拭器包括用于风挡洗涤液的分布的内部通道，加热所述擦拭器还可以使得在液体喷洒在车辆的风挡上之前加热该液体，其促进给风挡除冰并且因此能够避免使用手动刮冰器。

“平坦擦拭器”类型的风挡擦拭器典型地包括承载刮片的纵向主体，其通常由橡胶制成，用来摩擦车辆的风挡以将水排出到驾驶员的视野之外。擦拭器进一步包括至少一个纵向脊部，其给予刮片一曲率，以便有助于施加刮片到所述风挡。擦拭器由臂承载，该臂由电动机以来回角运动的方式驱动。连接所述擦拭器到所述臂的设备通常包括紧固到主体的收集器和铰接到主体并被固定到所述臂的一端的适配器。

在现有技术的状态下，用于加热风挡擦拭器的设备通常包括加热导电体。

早已经提出给擦拭器的脊部配备采用膜形式的加热设备，该膜被施加到并粘附到脊部上并且包括加热电导体电路或轨道。在当前技术状态下，电路的导体形成环路，其端部被连接到电源端子。

对于顶配车辆，风挡擦拭器加热功能通常直接由车辆的电子设备和电路控制和保护。这需要在设计车辆的电气构架的上游侧上的特定集成，因此产生一定成本。

对于中档或低档车辆，一些客户不希望改变它们的构架并需要将保护直接集成到加热擦拭器中以便在功能的降级模式下(例如，不正确的信息，外部温度传感器或车辆速度传感器的故障)不影响车辆的其他功能。

加热功能通常地在+5℃的外部温度以下被触发以确保擦拭器的整体除冰，无论是指分布通道，用于连接所述擦拭器到臂的设备，或者甚至与风挡接触的刮片。在降级模式(例如，如果车辆外部温度或速度传感器故障-例如如果车辆停止但是传感器指示车辆在运动)下，效果会是永久加热擦拭器超过+5℃，可能地在夏季环境温度超过+30℃，具有导致过热点、短路、擦拭器的物理损坏以及在最坏情况下着火的潜在危险。

发明内容

本发明提出了一种针对现有技术的该问题的简单、有效和经济的解决方案。

本发明提出了一种用于车辆特别地机动车辆的风挡擦拭器加热元件，包括电加热导体电路和该电路的支撑件，该电路包括至少一个环路，其端部被连接到电源端子，其特征在于，所述至少一个环路包括至少一个可熔化部分，其中所述环路的导体的区段和/或材料不同于环路的其余部分的导体的区段和/或材料。

为了保护车辆的电气和电子电路，防止擦拭器的损坏以及因此擦拭功能的损坏，其对客户是至关重要的，本发明提出将可熔化功能集成到擦拭器的加热元件中使得可以避免以上风险。如果加热元件的可熔化功能被激活，擦拭器失去它的保持可选择的加热功能，并保留它的擦拭功能，其是法定要求。该损失的功能可以是暂时的或永久的。

所述解决方案的优点是它的紧凑性和集成容易性，与其他热保护解决方案相比，特别地可逆的那些，例如使用双金属带等，其会需要复杂的操作例如，铜焊。

根据本发明的一个实施例，该可熔化功能是通过改变特别地减小导体的区段(例如加热轨道)得以产生的。导体的区段的限制建立了对过热更敏感并用来失效(cede)的可熔部分，这使得擦拭器的加热功能不起作用。

在一变型中，可熔化功能通过不同于环路的其余部分的材料制成，其通常是金属或金属合金。本发明的各个实施例和变型当然可以组合。