[发明专利]一种电动汽车充电站规划方法及装置

权利要求书

1.一种电动汽车充电站规划方法，其特征在于，所述方法包括：

分别构建电动汽车用户方与充电站投资运营方的目标函数及约束条件；

对车流进行模拟，获得电动汽车的行驶路径；

确定所述目标函数的最优解。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，以电动汽车放电阶段配电网可靠性最大化作为所述电动汽车用户方的目标函数，其表达式为：

max E₁＝E_dn (1)

上式中，E₁为电动汽车放电量，E_dn为整个区域配电网的缺供电量；其中，

上式中，E_dn,u表示负荷区域节点u的缺供电量；p_j表示元件j发生故障时相应自动开关装置的可靠动作率；λ_j表示元件j的年平均破坏性故障率；t_ju表示元件j发生故障时造成负荷区域节点u的停电时间；L_ju表示元件j故障时造成负荷区域节点u的平均停电负荷；I(u)表示负荷区域内所有节点的集合，当发生故障时，引起负荷区域节点u的持续停电。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，以充电站综合效益最大化作为所述充电站投资运营方的目标函数，其表达式为：

max B＝-P_sc+P_so+P_sr(4)

上式中，B为充电站收益与用户成本的综合年费用，P_sc为充电站建设成本的年费用，P_so为充电站运营收益的年费用，P_sr为充电站退出运行时残值的年费用。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，通过式(5)确定所述充电站建设成本年费用：

上式中，m_j为充电站j的充电机配置数量，a为充电机的单价，b_j为充电站j的固定投资费用，r为折现率，z为运行年限；

通过式(6)确定所述充电站运营收益年费用：

上式中，N_t为模拟的周期，单位h；A为充电单价；Q_max和Q_i,j,k分别为电动汽车的最大电量和模拟周期内第k时段位于充电站j的电动汽车i的剩余电量值；C_i,j,k为该车的充电判断标识；

通过式(7)确定所述充电站残值年费用：

上式中，ε为充电站残值对于投资建设成本的折算系数。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述约束条件包括路网可靠性约束和配电网可靠性约束。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，通过式(7)确定所述路网可靠性约束：

上式中，E_rn为整个区域路网的缺失距离，E_rn,k表示用户在选择路段k的情况下产生的缺失距离。

上式中，p_i表示路段i被破坏者攻击后，用户选择同一区域内另一路段k的概率；q_i表示路段i被破坏者攻击的概率；R_ik表示路段i被破坏者攻击后，用户选择所述路段k行驶产生的实际行驶距离R_real与按预期选择路段k所需行驶距离R之差，其表达式如式(10)所示：