[发明专利]一种带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮圈，具体是一种带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈。

背景技术

免充气轮胎是指不借助空气压力，而实现减震缓冲性能的轮胎。现有的自行车轮圈或者电动车轮圈在与免充气轮胎安装配套时，由于免充气轮胎是实心体，在固定方式上和传统的充气轮胎有差别，轮圈与免充气轮胎的匹配度较低，容易出现故障，特别是掉胎现象，造成了很大的安全隐患；而且由于轮胎和轮圈不能很好地结合，也会导致轮胎和轮圈之间有空隙，在互相摩擦过程中轮胎产生热量，造成轮胎磨损厉害，导致轮胎和轮圈发生分离现象，导致使用寿命低、安全性差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈，包括轮圈；所述轮圈的截面内侧设置有轮圈主体，轮圈的截面外侧设置有两个倒扣，所述倒扣对称连接在轮圈主体的两端，通过轮圈主体与两个倒扣的配合形成安装轮胎的轮胎凹槽，两个倒扣内侧均设置有多个小型锯齿倒扣，所述轮圈主体一端为U字形；所述轮胎凹槽的宽度大于两个倒扣底部内侧端之间的距离；所述倒扣为“7”字形结构；所述“7”字形结构下端内侧设置有方便轮胎安装的圆弧；所述轮圈主体内部设置有多个通孔。

作为本发明再进一步的方案：所述倒扣内侧均设置有两个小型锯齿倒扣。

作为本发明再进一步的方案：所述轮圈主体和倒扣为一体成型结构。

作为本发明再进一步的方案：所述轮圈采用6063-T5铝合金材料制成。

作为本发明再进一步的方案：所述轮圈主体内部设置有第一通孔、第二通孔和第三通孔，且第一通孔和第二通孔设置在第三通孔的两侧。

作为本发明再进一步的方案：所述第一通孔和第二通孔对称设置在第三通孔的两侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈设计合理，结构简单，通过增加了第一通孔和第二通孔，不但提高了轮圈的韧性，还减轻了轮圈的重量，节省了材料，成本更低；通过“7”字形的倒扣可以使轮胎和轮圈的固定更加紧密，两个倒扣内侧均设置有多个小型锯齿倒扣，可以增强轮胎的固定，让轮胎在脱离方向有一个反作用力，更能保证轮胎的稳固性，有效解决了免充气轮胎安装轮圈的配合问题，有效防止了免充气轮胎掉胎，保证了免充气轮胎的轮胎的安全性；另外，该带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈还具有便于安装、使用寿命长的优点。

附图说明

图1为带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈的主视图。

图2为带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈的俯视图。

图3为带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈的侧视图。

图4为带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈的局部剖视图。

其中：1-轮圈；2-轮圈主体；3-第一通孔；4-第二通孔；5-倒扣；6-第三通孔；7-圆弧；8-锯齿扣。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种带倒扣的用于免充气轮胎或充气轮胎的轮圈，包括轮圈1；所述轮圈1的截面内侧设置有轮圈主体2，轮圈1的截面外侧设置有两个倒扣5，所述倒扣5对称连接在轮圈主体2的两端，通过轮圈主体2与两个倒扣5的配合形成安装轮胎的轮胎凹槽，轮胎凹槽的深度可比普通的高2MM，让轮圈和轮胎更加牢固，轮圈主体2内部设置有第一通孔3、第二通孔4和第三通孔6，且第一通孔3和第二通孔4设置在第三通孔6的两侧，增加了第一通孔3和第二通孔4，不但提高了轮圈的韧性，还减轻了轮圈的重量，节省了材料，成本更低；所述倒扣5为“7”字形结构，且“7”字形结构下端内侧设置有方便轮胎安装的圆弧7，倒扣5使轮胎和轮圈的固定更加紧密，两个倒扣5内侧均设置有多个小型锯齿倒扣8，可以增强轮胎的固定，让轮胎在脱离方向有一个反作用力，更能保证轮胎的稳固性。作为优选，所述倒扣5内侧均设置有两个小型锯齿倒扣8；作为优选，所述轮圈主体2和倒扣5为一体成型结构；作为优选，所述轮圈1采用6063-T5铝合金材料制成；作为优选，所述轮圈主体2上端为U字形，U字形的轮圈主体不仅增加了强度，而且符合现代审美观；作为优选，所述第一通孔3和第二通孔4对称设置在第三通孔6的两侧；作为优选，所述轮胎凹槽的宽度大于两个倒扣5底部内侧端之间的距离，这样可以增加轮胎和轮圈的紧密性，不易脱胎，大大提高了轮胎的使用安全性。