[发明专利]一种自动变速器的驻车机构

说明书

本发明涉及一种自动变速器的驻车机构，包括棘轮、棘爪、回转轴、回转轴支架和轴套，回转轴支架和轴套套设于回转轴上，回转轴支架上远离轴套的一侧设置有矩形槽，矩形槽内设置有可滑动的第一滑块，回转轴支架上靠近轴套的一侧设置有滑动槽，轴套可在驱动装置驱动下沿回转轴滑动，并卡入滑动槽中，回转轴支架和轴套用于限制回转轴沿棘爪作用力方向的移动。当车辆发生溜坡或移动时，车辆自身重力沿坡道方向的分力全部作用在棘轮与棘爪上，若此时使轴套脱离出滑动槽，则会解除对回转轴沿棘爪作用力方向移动的限制，从而使棘轮与棘爪间的作用力大幅减小，使棘爪在扭簧的作用下顺利脱出，克服了棘轮与棘爪间的摩擦力过大导致的棘爪难以脱出的问题。

技术领域

本发明涉及车辆传动系统技术领域，尤其涉及一种自动变速器的驻车机构。

背景技术

目前，汽车已经发展成为人们出行必不可少的交通工具。汽车变速器根据换档方式的不同分为手动和自动变速器。自动变速器由于使用方便，已经是变速器发展的一种趋势，越来越受到人们的欢迎。自动变速器一般安装在车辆的发动机与传动轴之间，通过电控信号自动改变传动比，扩大车辆驱动力和速度的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。为防止停车时出现任何车轮转动，所有的该类变速器都会设置驻车机构，以实现锁止变速器。

就目前自动变速器上使用的驻车机构而言，基本上都是依靠棘爪驻入棘轮两齿之间，来锁止变速器，完成驻车功能。在驻车机构驻入与脱出的过程中，棘轮与棘爪会不可避免的产生摩擦。驻车机构最基本的功能是要阻止车辆的移动，由于车辆质量、惯性较大，受到变速器自身大小的限制、棘轮的大小受限，故作用在棘轮与棘爪上的作用力很大，彼此之间的摩擦力也会很大。那么棘轮与棘爪经过一定时间的使用后，接触面会逐渐磨损，且磨损的表面将导致接触面更加严重的磨损，粗糙甚至有划痕的表面的摩擦系数将成倍增加。在特殊情况下，如坡道驻车时，将导致驻入、脱出困难，甚至无法驻入或脱出，即发生驻车机构失效的情况。

综上所述，研制一种能够解决棘轮与棘爪之间摩擦力过大、方便棘爪驻入或脱出棘轮的驻车机构是十分必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动变速器的驻车机构，以解决棘轮与棘爪间摩擦力过大及棘爪驻入或脱出棘轮困难的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种自动变速器的驻车机构，包括：

棘轮、棘爪，所述棘爪一端与所述棘轮相配合，所述棘爪另一端设置有套接所述回转轴的安装孔；

回转轴支架，其一侧设置有矩形槽，所述矩形槽内设置有可滑动的第一滑块，其另一侧设置有与所述矩形槽相连通的滑动槽；

回转轴，其穿设于所述安装孔、第一滑块和滑动槽中，且所述回转轴可在所述滑动槽内沿棘爪的作用力方向滑动；

轴套，其套设于靠近所述滑动槽一侧的所述回转轴上，所述轴套可在驱动装置的驱动下沿所述回转轴滑动，并卡入所述滑动槽内，所述轴套的卡入端与所述滑动槽相适配。

作为优选，所述回转轴上位于所述棘爪一侧处套设有所述回转轴支架和轴套。

作为优选，所述回转轴上位于所述棘爪两侧处均套设有所述回转轴支架和轴套。

作为优选，所述矩形槽内还设置有第一弹簧，所述第一滑块的上下两端与所述矩形槽的内侧面相接触，所述第一滑块的左右两端分别与所述第一弹簧的一端相连，所述第一弹簧的另一端与所述矩形槽的内侧面相连。

作为优选，所述第一滑块包括两部分，所述两部分均呈“凹”字形，所述两部分拼接形成“回”字形，中间形成套设所述回转轴的圆柱孔。

作为优选，所述第一滑块为整体的矩形滑块，所述矩形滑块中部开设有套设所述回转轴的圆柱孔。

作为优选，所述滑动槽为圆柱形槽，所述圆柱形槽的直径大于所述回转轴的直径。