[发明专利]涡轮、气体压缩方法及装置、涡轮气动静压高速马达

说明书

本发明公开一种涡轮，包括涡轮本体、等间隔均匀分布的轮啮、一体形成的涡轮壁，通过涡轮外周及另一侧壁的围合可形成多个相互独立的压缩腔室；还公开了一种气体压缩方式、装置及涡轮气动静压高速马达，马达包括进气口、主轴、第一涡轮、第二涡轮、压气轮、以及第一气室和第二气室，两气室间具有气体流通通道；气体经在第一气室被压缩后，通过第一涡轮的旋转在气体流通通道处膨胀释放，推动第一涡轮旋转，部分气体进入第二气室进行二次作功，排出后的余气被吸入压气轮内被压缩并形成用于支撑主轴悬浮在马达中心的气膜。通过本发明所公开的涡轮、气体压缩装置及马达实现的气体压缩方式，大大提高了能量的利用率，且结构简单，成本低。

技术领域

本发明属于轴承制造技术领域，具体涉及一种涡轮、气体压缩装置及气动静压高速马达。

背景技术

“马达”在机械行和制造业不可缺少的主要部件之一涉及所有行业，种类分为电驱动(电动马达“电动机”)和气动马达、液压马达三大类。

目前市场所见到的所有马达旋转轴(转子)轴都要有轴承作为支撑，马达的稳定性和振动、转速等视轴承的优劣就判断马达质量。尤其是精密磨削加工轴承行业对马达的要求更高，由于该行业常用的是超高速马达轴承，在超高速旋转作用下，由于离心力较大，轴承很容易损坏，寿命低，需要常频繁更换和维修等，需要常频繁更换和维修等，增加额维修费用。

此外，传统的气体压缩方式是将气流冲击涡轮上，利用叶片切削气流产生动力而使得其旋转，其能量利用率较低，损耗很大。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开一种涡轮、及利用该涡轮进行气体压缩的方法及装置，以及具有该装置的气动类涡轮气动静压高速马达(磨头)，该马达是加工行业备必不可少主要磨销头，通过气体先压缩后膨胀的方式产生巨大能量后再作功，大大提高能量利用率。进一步的，该马达的旋转轴(转子)不需要有轴承支撑，通过压缩空气带动涡轮使转子高速旋转，排出的余气再经压缩后，在转子周围产生一层气膜(即隔离膜浮与马达中心)从而支撑转子高速旋转。

具体技术方案是：

本发明公开了一种涡轮，包括涡轮本体、涡轮本体的外周具有等间隔均匀分布的轮啮、与涡轮本体和轮啮一侧壁相切并一体形成的涡轮壁；通过涡轮外周及另一侧壁的围合可形成多个相互独立的压缩腔室。

本发明还公开了一种上述涡轮的气体压缩方法，其步骤是，通过涡轮外周及另一侧壁的围合形成多个相互独立且相对封闭的压缩腔室；气体进入具有多个气体压缩腔的气室后，经气体压缩腔进行压缩，然后通过涡轮的旋转，各气体压缩腔依次与气体流通通道对合，被压缩的气体在流通通道处膨胀并释放，产生的能量推动涡轮高速旋转。

本发明还公开了一种气体压缩装置，包括进气口，主轴，套设于主轴上的第一涡轮和第二涡轮，以及内置第一涡轮的第一气室和内置第二涡轮的第二气室；第一气室涡轮采用上述的涡轮结构，具有多个相互独立且相对封闭的气体压缩腔；第一气室和第二气室之间设有至少一个气体流通通道；气体从进气口进入第一气室后，经第一气室内多个相互独立且相对封闭的气体压缩腔进行压缩，通过第一涡轮的旋转，各气体压缩腔依次与气体流通通道对合时，被压缩的气体在流通通道处膨胀并释放，继而推动第一涡轮旋转，被膨胀释放的部分气体经流通通道进入第二气室进行二次作功。