[发明专利]一种古建筑廊桥的修复加固装置及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种古建筑廊桥的修复加固装置及其安装方法。

背景技术

古建筑廊桥由于制造年限较长，经过长期的风吹雨打，使廊桥的桥身会出现不同程度的损伤，现有技术中没有一种可以用来修复加固廊桥桥身的装置，因此对于古建筑廊桥的桥身修复难度较大，而且由于受力点会随着桥身的损伤程度发生改变，进而严重影响廊桥的安全性。

发明内容

本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种古建筑廊桥的修复加固装置及其安装方法的技术方案，通过在桥身的底面和侧面分别安装第一加固机构和第二加固机构，可以有效提高加固装置的稳定性和可靠性，便于桥身的整体加固，同时使得桥身的各个受力点能均匀受力，提高加固装置的加固效率，该安装步骤不仅可以实现加固装置的快速安装与拆卸，同时提高了加固装置的安装精度，能满足较为复杂结构桥身的加固处理。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种古建筑廊桥的修复加固装置，其特征在于：包括第一加固机构和第二加固机构，第一加固机构位于桥身的底面上，并从一侧的堤岸沿着桥身连接至另一侧的堤岸，第一加固机构包括两个对称平行设置的第一加固板，第一加固板的内侧面上均垂直连接有水平托板，两个水平托板之间通过螺纹杆和导杆连接，螺纹杆和导杆贯穿第一加固板，导杆位于两个螺纹杆之间，螺纹杆上套接有锁紧块，锁紧块位于第一加固板的外侧面上，水平托板的顶面两侧对称设置有第一限位槽，第一加固板的顶面上设置有导向块，第二加固机构贴合在桥身的侧面上，并沿着桥身的侧面从一端连接至另一端，第二加固机构包括第二加固板，第二加固板的外侧面上设置有第二限位槽，两个第二限位槽之间固定连接有衔接块，相邻两个第一加固机构之间通过第一连接杆连接，相邻两个第二加固机构之间通过第二连接杆连接，上下相邻的第一加固机构和第二加固机构之间通过竖直杆连接；通过在桥身的底面和侧面分别安装第一加固机构和第二加固机构，可以有效提高加固装置的稳定性和可靠性，便于桥身的整体加固，同时使得桥身的各个受力点能均匀受力，提高加固装置的加固效率，第一加固机构通过水平托板抵住桥身的底面，并在螺纹杆的作用下通过第一加固板实现对桥身的加固，两个螺纹杆的设计有效提高了两个第一加固板连接时的稳定性，并通过锁紧块可以将第一加固板进行定位，防止第一加固板因松动而影响整个加固装置的工作效率，第一限位槽和第二限位槽分别通过第一连接杆和第二连接杆用于连接相邻的两个第一加固机构和相邻的两个第二加固机构，提高加固装置横向的加固强度，导向块和衔接块则通过竖直杆用于连接上下对应的第一加固机构和第二加固机构，提高侧面的加固强度。

进一步，第一加固板和第二加固板的内侧面上均设置有内层板，内层板上均匀设置有限位凸起，内层板的设计可以用于安装限位凸起，限位凸起则与桥身的侧面接触，提高了第一加固板、第二加固板与桥身侧面的接触面积，增大摩擦力，进而提高了整个加固装置的加固效率。

进一步，导杆上均匀设置有刻度，通过在导杆上设置刻度，可以实现对第一加固机构和第二加固机构的快速调节和微调，提高了加固装置的安装精度，同时可以让加固装置的安装更快捷方便，使加固装置上受力点的加固力度达到设定要求，满足桥身的加固需要。

进一步，锁紧块的顶面上转动连接有转动杆，转动杆的顶端侧面上固定连接有助推杆，转动杆的底端设置有齿轮，齿轮与螺纹杆相互啮合，通过推动助推杆带动转动杆旋转，进而带动齿轮转动，可以使第一加固板在螺纹杆上来回移动，方便对桥身的夹紧。

进一步，第一限位槽的两侧对称设置有第一半圆卡槽和第一定位槽，第一定位槽位于第一半圆卡槽的下方，第一半圆卡槽通过第一导槽连通第一定位槽，通过第一半圆卡槽和第一定位槽的设计，可以使第一连接杆两端的定位轴通过第一半圆卡槽沿着第一导槽卡入第一定位槽中，并能根据使用的需要使定位轴转动，满足不同角度第一连接杆的连接需要。

进一步，导向块的顶面钻取第二导槽，沿着第二导槽的内侧面钻取第二半圆卡槽和支撑孔，同时在支撑孔和第二半圆卡槽之间开设直线槽，第二导槽的内侧面上设置有支撑孔和直线槽，通过第二半圆卡槽的设计，可以使竖直杆两端的定位轴通过第二半圆卡槽限位在第二导槽内，便于转动连接。

进一步，第二限位槽的上下两侧对称设置有第三半圆卡槽和第二定位槽，第二定位槽位于第二限位槽的内侧，第二定位槽连通第三半圆卡槽，通过第三半圆卡槽和第二定位槽的设计，便于通过第二连接杆两端的定位轴卡入第二定位槽中，实现相邻两个第二加固板之间的快速连接。