[发明专利]用于距离传感器的传感器支架在审
申请号: | 201710153329.5 | 申请日: | 2011-07-21 |
公开(公告)号: | CN107085200A | 公开(公告)日: | 2017-08-22 |
发明(设计)人: | 迈克尔·考夫曼;雷纳·里塞;乌多·龙嫩贝格;阿克塞尔·施滕德尔;阿尔内·斯特凡 | 申请(专利权)人: | 威伯科有限公司 |
主分类号: | G01S7/02 | 分类号: | G01S7/02;G01S7/521 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人: | 李骥,车文 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 距离 传感器 支架 | ||
1.一种用于距离传感器(6)的传感器支架(5),其中,所述传感器支架(5)至少具有:
用于安装在车辆(1)上的固定部分(12),
以能够调节的方式安装在所述固定部分(12)上的容纳部分(14),用于容纳所述距离传感器(6),
其中,所述容纳部分(14)在所述固定部分(12)上能够被设定在至少两个不同的角位置中,
-固定部分是壳体(12),以及
-容纳部分是封闭壳体(12)的盖(14),
其中,距离传感器(6)固定在盖(14)上并且被壳体(12)包围,
其中,盖在两个角位置中彼此扭转180°,
其中,固定部分(12)具有第一定位面(12b)以及容纳部分(14)具有第二定位面(14a),所述第一定位面和所述第二定位面在不同的角位置中直接或间接地相互贴靠,
被容纳部分(14)容纳的距离传感器(6)的传感器轴线(A)在容纳部分(14)的两个角位置中沿不同的方向延伸,
所述传感器轴线(A)在不同的角位置中总是处在车辆(1)的水平面(XY)中。
2.按权利要求1所述的传感器支架(5),其特征在于,传感器轴线(A)在第一角位置中基本上平行于车辆纵向(X)延伸以及在第二角位置(α1+α2)中相对于车辆纵向(X)移位。
3.按权利要求1至2之一所述的传感器支架(5),其特征在于,
第一定位面(12b)相对于竖直的平面(YZ)具有第一倾斜角(α1),以及
第二定位面(14a)相对于竖直的平面(YZ)具有第二倾斜角(α2),
第一和第二倾斜角(α1、α2)的值大致相同,从而距离传感器(6)的传感器轴线(A)在第二角位置中相对于第一角位置调整大约两倍的倾斜角(α1+α2)。
4.按前述权利要求之一所述的传感器支架(5),其特征在于,容纳部分(14)在至少两个角位置中总是能够形状配合地锁定在固定部分(12)上。
5.按权利要求4所述的传感器支架(5),其特征在于,容纳部分(14)和固定部分(12)分别具有轴承孔(18、19)或固定环,所述轴承孔或固定环能够通过固定螺钉(20)形状配合地锁定在各个角位置中。
6.按前述权利要求之一所述的传感器支架(5),其特征在于,在容纳部分(14)中构造有用于距离传感器(6)的孔(15),以通过孔(15)检测外部空间。
7.按前述权利要求之一所述的传感器支架(5),其特征在于,传感器支架基本方形地构造且固定部分(12)和容纳部分(14)分别形成了方形的一些部分,其中,固定部分(12)和容纳部分(14)的侧面(12a、12c、12d;14e、14c、14d)在至少一个角位置中基本上相互平行或相互过渡。
8.一种传感器系统(7),至少具有:
按前述权利要求之一所述的传感器支架(5),以及
被所述传感器支架(5)容纳或容纳在所述传感器支架(5)中的距离传感器(6),用于探测到目标物(9)的间距(d)。
9.一种车辆(1),具有至少一个按权利要求8所述的传感器系统(7)和用于接收所述至少一个传感器系统(7)的传感器信号(S1)的控制装置(8),
其中,所述传感器系统(7)安装在所述车辆(1)的后侧上并且基本上向后取向,
其中,所述传感器系统(7)在第一角位置中以其传感器轴线(A)基本上向后与车辆纵向(X)相反地取向以及在至少一个其他角位置中侧向地向后取向。
10.按权利要求9所述的车辆(1),其特征在于,该车辆具有至少三个传感器系统(7),
其中,中间的传感器系统(7)被设定在第一角位置中并且左侧和右侧的传感器系统(7)分别被设定在第二角位置中,
其中,中间的传感器系统(7)以其传感器轴线(A)向后基本上与车辆纵向(X)相反地平行取向,
左侧的传感器系统(7)以其传感器轴线(A)在水平面(xy)中向左向外取向,
右侧的传感器系统(7)以其传感器轴线(A)在水平面(xy)中向右向外取向,
其中,左侧的传感器系统(7)和右侧的传感器系统(7)的壳体(12)在车辆(1)的安装装置(4)上固定在彼此扭转180°的位置中。
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