[发明专利]蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车

说明书

本发明公开了一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，其中蓄电池固定机构包括：上盖板、下盖板、第一散热架和第二散热架；上盖板和下盖板通过螺栓固定连接，蓄电池固定设置在上、下盖板之间；第一散热架包括多个均匀并列分布的第一隔板；第二散热架包括多个均匀并列分布的第二隔板，第一隔板和第二隔板的排布方向相互垂直。本发明提供的蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，通过设置上、下盖板，以将蓄电池固定压紧在上、下盖板之间，实现了对蓄电池在竖直方向上的固定；通过设置第一散热架和第二散热架，并将两者固定套设在蓄电池上，实现了对蓄电池在水平各个方向上的固定，通过设置第一隔板和第二隔板，保证了各蓄电池之间的散热性。

技术领域

本发明涉及汽车蓄电池技术领域，尤其涉及一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车。

背景技术

锂离子动力蓄电池是新能源汽车上的重要组成部件，是新能源汽车的动力源。锂离子动力蓄电池通常通过蓄电池固定机构固定设置在汽车上的电池箱中。图1为现有技术中蓄电池模组固定机构的结构示意图，如图1所示，该蓄电池模组固定机构包括固定带1和固定压板2，且固定压板2上设置有翻边3；在固定过程中，通过固定带1将多个蓄电池4捆绑固定，并通过固定压板2上的翻边3将用固定带1固定后的蓄电池模组固定到汽车上。

但是，固定压板2仅能防止蓄电池模组在前后和上下方向上的移动，但不能限制蓄电池模组在左右方向上的移动，且固定压板2长时间使用后容易变形失效；另外，蓄电池模组没有散热结构，导致蓄电池4的热量不能及时散发，影响蓄电池4使用寿命；且蓄电池4被固定带1捆绑后不易拆卸，当蓄电池4出现故障后，只能将蓄电池模组整体更换，浪费成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种蓄电池固定机构、蓄电池模组总成及汽车，以解决上述现有技术中的问题，保证蓄电池固定的稳定性，同时提升蓄电池的散热性能，以及蓄电池拆装的便利性。

本发明提供了一种蓄电池固定机构，其中，包括：

上盖板和下盖板，所述上盖板和所述下盖板通过螺栓固定连接，所述上盖板用于压紧在蓄电池的上表面，所述下盖板用于压紧在所述蓄电池的下表面；

第一散热架，包括多个均匀并列分布的第一隔板，相邻两个所述第一隔板之间保持有设定的距离；

第二散热架，包括多个均匀并列分布的第二隔板，相邻两个所述第二隔板之间保持有设定的距离；

所述第一隔板和所述第二隔板的排布方向相互垂直。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一散热架还包括第一拉杆，所述第一隔板上设置有与所述第一拉杆配合的第一安装孔，所述第一拉杆的端部设置有螺纹，所述第一拉杆与所述第一隔板螺纹连接。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第二散热架还包括第二拉杆，所述第二隔板上设置有与所述第二拉杆配合的第二安装孔，所述第二拉杆的端部设置有螺纹，所述第二拉杆与所述第二隔板螺纹连接。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一隔板的厚度大于所述第二拉杆的直径；所述第二隔板的厚度大于所述第一拉杆的直径。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第一拉杆的数量是三个，所述第一隔板的数量是八个，且相邻两个所述第一拉杆之间保持有相同的距离。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述第二拉杆的数量是八个，所述第二隔板的数量是三个，且相邻两个所述第二拉杆之间保持有相同的距离。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述上盖板上设置有翻边，所述翻边上设置有用于穿设螺栓的固定孔。

如上所述的蓄电池固定机构，其中，优选的是，所述下盖板上设置有栅格结构，所述蓄电池固定设置在所述栅格结构上。