[发明专利]双缸双离心板外燃机系列

说明书

为解决活塞四冲程内燃机存在的缺点，体积大，自身消耗动力，转数低，浪费动力的问题，我发明研制了新型双缸双离心板外燃机系列——双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机和双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机，一个板能顶替两个活塞，理论是完全可信的，事实上也是可以做到的，重复说一下，活塞四冲程发动机，活塞转两圈只能产生一次动力，而双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机，转子轴和动力飞轮旋转一周产生的十二次动力。双缸双离心板双动力轮(飞轮)摇摆外燃机，转一周共产生八次动力，这说明双缸双离心板外燃机系列是先进的。

技术领域

本发明是发动机技术领域的发明创新、升级换代。

背景技术

为解决活塞四冲程内燃机存在的缺点，体积大，自身消耗动力，转数低，浪费动力的问题，为我国发动机尽快的实现升级换代，超过世界先进国家。

发明内容

为解决活塞式四冲程发动机存在的不足，我发明研制了新型双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机和双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机。见附图1图2图3图4图5图6图7图8

1、双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机

具体实施方案：

在两个大半圆一体的气缸中，中心转子轴把两个大半圆气缸分成两个独立的气缸，分别设计有进气孔分为上下两个进气孔和前后缸壁上的压气孔，中心轴上开一个长方形的通孔，安装两个平行的滑动板片，两个板片之间安装有多个弹簧，能够顺利的把两个板片分开，前后缸壁外面各有三个燃烧室、前后缸壁各有一个排气孔，缸壁外安装有前后动力飞轮各一个，每个动力飞轮上都有相对称的两个反作用燃烧室，本外燃机前后缸壁上各设计有三个燃烧室，就是体现动力学、动力加动力再加动力，在发动机上的应用，在中心转子轴的带动下，两个板片在两个半圆的气缸中离心循环旋转，两个气缸同时进气，两个板片分别同时把气体压缩到气缸前后缸壁外的第一燃烧室和前后动力飞轮上的第一个反作用燃烧室。气体被点燃爆发后产生第一次前后双动力推动动力飞轮第一燃烧室旋转到前后缸壁上的第二个燃烧室，高压喷嘴向高温的室内，喷射适量的燃料(汽油、柴油、煤油或是粉末等)来增大爆发力和膨胀系数，这是产生的第二次双动力，更有力的推动动力飞轮上的第一燃烧室旋转到气缸壁上的第三燃烧室，第三燃烧室设计安装有电加热装置，这时高压喷水嘴向高温高压的第三燃烧室，喷射适量的水雾，水遇高温马上蒸发膨胀，这是产生的第三次水蒸发产生的双动力，推动动力飞轮上第一燃烧室强有力的旋转，到排气孔自动排出，这是转半周产生的六次动力，这是转子轴板和前后动力飞轮第一燃烧室旋转半周产生的六次动力，第二个轴板和动力飞轮第二个燃烧室转半周同样产生六次动力，这就说明本外燃机转一周能产生的十二次动力，转两周产生二十四次动力。

注明：在燃烧室加装的电加热装置(电热板盘)是要根据燃烧室的大小形状来设计安装，根据需要来决定安装的数量，安装电加热装置的目的是为了燃料能够充分的燃烧，增加动力，减少污染排放。如果燃料不能充分燃烧，动力也不能完全发挥，余留的废气也必然会造成环境的污染。

一个板能顶替两个活塞，理论是完全可信的，事实上也是可以做到的，重复说一下，活塞四冲程发动机，活塞上下两次曲轴转两圈只能产生一次动力，本外燃机转子轴和前后动力飞轮旋转一周能产生十二次动力。

要求保护的是双缸中心轴(转子轴)双离心板前后动力轮外燃机的主体设计结构和实施方案，包括两个大半圆一体的气缸，前后缸壁上的多个燃烧室，和前后动力飞轮上的两个反作用燃烧室和加装的电加热装置在发动机上的应用，增加发动机的动力，减少排放污染。

2、双缸双离心板前后双动力轮(飞轮)摇摆外燃机

具体实施方案：