[发明专利]柴油机双空调压缩机的前端轮系结构

说明书

本发明公开了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，包括曲轴减振器皮带轮、风扇轴皮带轮、水泵皮带轮、冷藏箱空调压缩机的驱动轮、惰轮、驾驶室空调压缩机的驱动轮、发电机的驱动轮以及自动张紧轮，其中冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置，冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方，驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置，驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧，发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方，自动张紧轮设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。该结构可减小发动机舱的占用率，提高整车舒适性。

技术领域

本发明涉及发动机传动领域，特别涉及一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构。

背景技术

目前，传统的冷链物流车用空调压缩机均是安装在车辆的车架内，不但占用空间，而且其工作中产生的震动会通过车身传递到驾驶室，影响车辆的舒适性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，从而克服冷藏箱用空调压缩机安装在车架时造成的空间占用及震动问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种柴油机双空调压缩机的前端轮系结构，包括：曲轴减振器皮带轮，其布置在发动机前端下侧的中间位置；风扇轴皮带轮，其布置在曲轴减振器皮带轮的上方位置；水泵皮带轮，其布置在风扇轴皮带轮的右侧位置；冷藏箱空调压缩机的驱动轮，冷藏箱空调压缩机通过第一空调机支架固定在发动机右侧上方位置，冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于水泵皮带轮的上方；惰轮，其设置在风扇轴皮带轮的上方；驾驶室空调压缩机的驱动轮，驾驶室空调压缩机通过第二空调机支架固定在发动机左侧上方位置，驾驶室空调压缩机的驱动轮与冷藏箱空调压缩机的驱动轮处于惰轮的两侧；发电机的驱动轮，发电机固定安装在第二空调机支架上并处于驾驶室空调压缩机的下方，发电机的驱动轮处于驾驶室空调压缩机的驱动轮的下方；以及自动张紧轮，其设置在发电机的驱动轮与曲轴减振器皮带轮之间。

优选地，惰轮包括多楔带平面惰轮和多楔带槽面惰轮，多楔带平面惰轮靠近冷藏箱空调压缩机的驱动轮，多楔带槽面惰轮靠近驾驶室空调压缩机的驱动轮。

优选地，该前端轮系结构的传动皮带为多楔带，传动皮带的多楔带齿面带动水泵皮带轮、冷藏箱空调压缩机的驱动轮、多楔带槽面惰轮、驾驶室空调压缩机的驱动轮和发电机的驱动轮，传动皮带的多楔带背面带动风扇轴皮带轮、多楔带平面惰轮和自动张紧轮。

优选地，第一空调机支架的一端固定于发动机右侧上方，第一空调机支架的另一端延伸出两个支脚，该两个支脚用来固定冷藏箱空调压缩机，第一空调机支架的一端的上侧设有惰轮安装部，惰轮安装部用来安装多楔带平面惰轮。

优选地，第二空调机支架的一端固定于发动机的左侧上方，第二空调机支架的另一端延伸出两个压缩机安装部，该两个压缩机安装部用来安装驾驶室空调压缩机，第二空调机支架的下方左侧设有用来安装发电机的电机安装部，第二空调机支架的下方前端设有用来安装自动张紧轮的安装部。

优选地，发动机左侧下方固定有辅助支架，该辅助支架用来支撑发电机。

优选地，驾驶室空调压缩机向左倾斜10°以上后固定在第二空调机支架上。