[发明专利]车辆有效
申请号: | 201710140012.8 | 申请日: | 2017-03-09 |
公开(公告)号: | CN107181041B | 公开(公告)日: | 2020-03-06 |
发明(设计)人: | 三好壮人;加茂宏幸;进藤匡浩 | 申请(专利权)人: | 日本电产株式会社 |
主分类号: | H01Q1/12 | 分类号: | H01Q1/12;H01Q1/42;H01Q13/02;B60J1/02 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 李辉;蔡丽娜 |
地址: | 日本京都*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,具有:
车体;
驱动机构,其使所述车体移动;
风挡,其位于车厢内与外部之间,至少所述车厢内侧的表面被玻璃层覆盖;
天线部,其被设置在所述车厢内,从所述车厢内透过所述风挡向所述外部发送作为毫米波段电波的发送波,接收从所述外部透过所述风挡入射到所述车厢内的反射波;
反射抑制层,其由紧贴在所述风挡的所述天线部侧的表面上的至少1个介电体层构成;
高频振荡器,其向所述天线部输出高频电力;以及
接收器,其被输入利用所述天线部接收到的电波并输出接收信号,
所述至少1个介电体层的折射率比所述玻璃层的折射率小且比空气的折射率大,
所述发送波的相对于所述反射抑制层的水平偏振分量比垂直偏振分量大,
在设主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角为θi、设空气的折射率为ni、设m为所述至少1个介电体层的数量、设从所述天线部侧起第j个介电体层的厚度为dsj并设其折射率为nsj、设所述玻璃层的厚度为dg并设其折射率为ng、设空气中的所述发送波的波长为λ、设M和N为0以上的整数时,满足下述数学式:
【数学式1】
以及
2.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述m为1以上的整数,
所述j为1。
3.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述m为1以上的整数,
所述j为2以上,从所述天线部侧起第2个以后的介电体层的折射率比与所述天线部侧相邻的介电体层的折射率大。
4.根据权利要求1所述的车辆,其中,
所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。
5.根据权利要求2所述的车辆,其中,
所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。
6.根据权利要求3所述的车辆,其中,
所述主瓣的中心处的所述发送波向所述反射抑制层的入射角大于10度。
7.根据权利要求1至6中的任意一项所述的车辆,其中,
所述车辆具有天线罩,该天线罩位于所述天线部与所述风挡之间,覆盖所述天线部的前方,
所述天线罩兼用作所述反射抑制层。
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