[发明专利]基于气门芯天线的胎压监测传感器射频天线的匹配方法

说明书

本发明涉及射频调试技术领域，特别涉及一种基于气门芯天线的胎压监测传感器射频天线的匹配方法。所述匹配方法包括：通过阻抗匹配网络对胎压监测传感器的天线进行阻抗匹配；将完成天线阻抗匹配的胎压监测传感器安装于轮毂上，调整天线的阻抗匹配网络参数，并在远场探测天线辐射场场强进行匹配调试；步骤c：对完成天线与轮毂匹配的胎压监测传感器进行灌胶密封时，隔绝所述阻抗匹配网络中受灌胶密封影响的电路元器件的灌胶，并对所述隔绝的电路元器件的阻抗匹配网络参数进行调整，完成物理单元和“天线+轮毂”的匹配。本发明提高了传感器的发射强度及天线辐射效率，解决了传感器和接收机通讯不稳定的问题。

技术领域

本发明涉及射频调试技术领域，特别涉及一种基于气门芯天线的胎压监测传感器射频天线的匹配方法。

背景技术

在汽车高速行驶过程中，轮胎故障，尤其是爆胎，由于其具有偶然性和不可预见性，往往领驾驶者猝不及防，这也是突发性交通事故发生的重要原因之一。近年来，随着汽车驾驶安全系统的广泛深入和应用，为预防爆胎，变被动安全为主动安全，汽车轮胎压力实时监测系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)正逐渐成为保障车辆行驶安全不可缺少的安全装置。TPMS系统主要有二个部分组成：安装在汽车轮毂上的胎压监测传感器和安装在汽车车厢内的接收机。胎压监测传感器模块将测量得到的轮胎信息以电磁波传输的方式通过天线发射至接收机，接收机接收到胎压监测传感器模块发射的信号后，将各个轮胎的压力和温度等数据显示在屏幕(导航、MP5等中控大屏)上，供驾驶者参考。

目前，TPMS系统包括前装和后装两种方案，但不管是前装还是后装，现有的TPMS都各有弊端：

1、前装TPMS通常采用传感器内置式方案，传感器模块因与外界隔着轮子的缘故导致传感器模块的天线抗干扰设计十分困难，普遍存在发射效率低，系统数据丢失严重的问题。当通过复杂交通电磁环境时，由于天线抗干扰性能差，传感器模块频繁与接收机失联，影响整个TPMS的性能；

2、后装TPMS由于大多采用外置式的方案，传感器模块的天线匹配容易设计，但由于传感器模块长期暴露在车胎外部，工作环境恶劣，使用寿命非常短；并且易受外界信号干扰，导致接收机频繁误报，客户体验效果较差。

目前，市场上最先进主流设计方案的胎压监测传感器(Tire PressureMonitoring Sensor)采用电池+系统级控制芯片(内部集成MCU和RF专用传感器)+气门芯天线方案，例如英飞凌(Infineon)的SP37系列和飞思卡尔(Freescale)的FXTH87系列芯片。由于芯片的高集成度大大降低了成本，同时也减小了开发的难度。而基于现有TPMS存在的弊端，传感器模块在通过气门芯天线发射轮胎信息的过程中会因为天线没有理想匹配、整车环境和周边复杂电磁干扰等方面因素的影响导致有效传输距离受限，从而造成接收机的数据丢失、误报或失联等情况。因此，如何快速有效地提高气门芯天线的发射效率、增强高频信号的抗干扰能力、完成胎压监测传感器模块天线射频部分的匹配调试至关重要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于气门芯天线的胎压监测传感器射频天线的匹配方法，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为了解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：

一种基于气门芯天线的胎压监测传感器射频天线的匹配方法，包括以下步骤：

步骤a：通过阻抗匹配网络对胎压监测传感器的天线进行阻抗匹配；

步骤b：将完成天线阻抗匹配的胎压监测传感器安装于轮毂上，调整天线的阻抗匹配网络参数，并在远场探测天线辐射场场强进行匹配调试，进行天线与轮毂的匹配；