[发明专利]水冷摩托车挡风板

说明书

本发明公开了一种水冷摩托车挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，本体上另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，所述冷却水管道至少有一部分设置在该窗口内。采用以上结构，通过在传统的挡风板的上设置冷却水管道，安装时使其处于迎风面，提高风冷作用，可以有效增加冷却水循环管线的冷却效果，延长水冷摩托车的发动机寿命，同时提高了摩托车的舒适性，进一步提高护膝作用，构思巧妙，功能显著，具有极大的实用经济价值。

技术领域

本发明属于摩托车零部件领域，具体涉及一种水冷摩托车挡风板。

背景技术

水冷摩托车一般在设计时，都是将水泵和散热器设置在靠近发动机的位置，因为受到发动机及摩托车主体结构的限制，一般散热器都比较小，并且因为散热器器主要是依靠摩托车在行驶过程中自然冷却，且散热器一般位于摩托车的一侧，当摩托车长时间处于低速度高功率的行驶时，摩托车所受到的相对风速较小，同时摩托车的挡风板一般被安装在摩托车车前端两侧，起到挡风挡泥护膝的目的，占用空间较大，而功效却较为单一，并且挡风板位于散热器前方，也相对降低了散热器直接受到风冷的效果，从而降低了散热器的散热效率，影响发动机的正常使用，甚至降低发动机的使用寿命

发明内容

为解决以上技术问题，增加水冷摩托车挡风板的功效，从而达到辅助摩托车水循环散热的目的，本发明提供了一种水冷摩托车挡风板。

为实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种水冷摩托车挡风板，包括呈板状结构的本体，该本体上端沿纵轴线设有向下凹陷的卡口，该卡口下方设有安装口，其要点在于：所述本体一侧表面上靠近纵轴线位置设有进水口和出水口，所述本体另一侧表面上设有至少一条冷却水管道，所述冷却水管道的两端分别与进水口和出水口连通，所述本体靠近上端的位置设有至少一个贯穿两侧表面的窗口，至少有部分冷却水管道设置在该窗口内。

采用以上结构，确保挡风板具有冷却水管道的一侧处于水冷摩托车的迎风面，然后将散热器中的水引到挡风板上，因为增加了水循环的管路，且冷却水水管道处于迎风面，则可以辅助冷却流经冷却水管道的冷却水，提高风冷的作用，同时，部分冷却水管道处于本体的上部的窗口内，迎面吹来的风经过窗口会受到窗口内的冷却水管道的加热作用，增加风的温度，从而能降低风对人体膝盖的影响，能很好的对发动机进行降温保护作用，同时提高水冷摩托车的舒适性，一体式结构简单，便于制造安装，具有极大的实用价值。

作为优选：所述窗口为两个，所述冷却水管道为两条，均分别沿本体的纵轴线对称设置；

所述进水口上连接有进水总管，所述进水总管的两端分别与处于两个窗口内的冷却水管道部分连通，所述出水口连接有出水总管，所述出水总管的两端分别与两条冷却水管道的另一部分连通。采用以上结构，采用对称的管道进出设置，进一步增加了冷却水管道的长度，从而提高了挡风板的辅助冷却效果。

作为优选：所述进水总管两端安装有流出单流阀，出水总管两端安装有流进单流阀。采用以上结构，可有效防止水冷摩托车偏斜时，冷却水在冷却水管道内串流形成死循环，不返回发动机的情况，提高挡风板辅助散热的可靠性。

作为优选：所述进水口处于出水口上方，且进水口比出水口的内径小。采用以上结构，可以增加冷却水进入时的动能，增加其在冷却水管道内部的流速，从而加快冷却水在整个循环管线的流动速度，进一步增加冷却效果。

作为优选：所述本体设有进水口一侧的表面上对应所述窗口的位置设有导热罩。采用以上结构，在窗口处设置导热罩，使风不能穿过窗口吹到人体上，而导热罩能传到热量，同样可以提高膝盖部位的温度，进一部提高其舒适性。