[发明专利]一种汽车阻力测量方法

说明书

本发明提供一种汽车阻力测量方法，包括以下步骤：确定第一对比车型和第二对比车型，获取所述第一对比车型的第一总阻力；获取所述第二对比车型的第二风阻，根据所述第一总阻力和所述第二风阻计算所述第一对比车型的滚动阻力与内阻的阻力和，根据所述滚动阻力与内阻的阻力和以及所述第二风阻计算拟开发车型的第二总阻力。本发明的汽车阻力测试方法在拟开发车型相比于基本车型在动力总成系统和驾驶室造型处发生变化时，仍能对其滚动阻力、内阻和风阻进行测量并拟合分析计算，为拟开发车型的动力性水平和经济性水平的评估提供可靠的依据。

技术领域

本发明涉及汽车仿真计算技术领域，具体涉及一种汽车阻力测量方法。

背景技术

为准确的定义拟开发车型阻力，需要对拟开发车型的阻力进行分析拟合，以尽量准确的在拟开发阶段评估车辆的阻力情况，指导整车设计阶段汽车动力性和经济性的开发。

当拟开发车型的动力总成系统发生变化时，拟开发车型的阻力往往也会发生变化，如轮胎发生变化时，滚动阻力和内阻会发生变化；当拟开发车型的驾驶室造型发生变化时，拟开发车型的风阻也会随之发生变化，因而常常不能根据已有车型准确评估拟开发车型的滚动阻力、内阻和风阻的大小。

目前进行汽车仿真计算的时候，因拟开发车型相比于基本车型在动力总成系统和驾驶室造型处均发生变化，因此进行计算的时候阻力的选取与实测值往往存在较大差距，造成汽车动力性、经济性的计算结果与实测值之间差值较大，无法准确在开发阶段定义整车的动力性和经济性的目标。

发明内容

本发明提供一种汽车阻力测量方法，以解决现有技术中无法准确评估拟开发车型的滚动阻力、内阻和风阻大小的问题，本发明的汽车阻力测量方法能够对拟开发车型进行滚动阻力、内阻和风阻的拟合分析计算，为拟开发车型的动力性水平和经济性水平的评估提供可靠的依据。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车阻力测量方法，包括以下步骤：确定第一对比车型和第二对比车型；获取所述第一对比车型的第一总阻力；获取所述第二对比车型的第二风阻；根据所述第一总阻力和所述第二风阻计算所述第一对比车型的滚动阻力与内阻的阻力和；根据所述滚动阻力与内阻的阻力和以及所述第二风阻计算拟开发车型的第二总阻力。

优选地，所述第二总阻力的计算公式为：

F₂＝F_w2+F_f

其中，F₂为所述第二总阻力，F_w2为所述第二风阻，F_f为所述滚动阻力与内阻的阻力和。

优选地，所述第一对比车型与所述拟开发车型的总质量和轮胎结构相同。

优选地，所述第二对比车型与所述拟开发车型的驾驶室外轮廓相同。

优选地，根据所述第一总阻力和所述第二风阻计算所述第一对比车型的所述滚动阻力与内阻的阻力和具体包括：根据所述第二风阻、所述第一对比车型的第一前端投影面积以及所述第二对比车型的第二前端投影面积计算所述第一对比车型的第一风阻；根据所述第一总阻力和所述第一风阻计算所述滚动阻力与内阻的阻力和。

优选地，根据所述第二风阻、所述第一对比车型的所述第一前端投影面积以及所述第二对比车型的所述第二前端投影面积计算所述第一对比车型的所述第一风阻具体通过以下公式进行计算：

其中，F_w1为所述第一风阻，A₁为所述第一前端投影面积，A₂为所述第二前端投影面积，C_D1为所述第一对比车型的第一空气阻力系数，C_D2为所述第二对比车型的第二空气阻力系数。