[发明专利]车辆

说明书

本发明提供了一种车辆，以解决现有技术中打气泵和发动机共用进气管路导致气流混乱而引起车辆出现间歇性噪声的问题。车辆包括发动机和打气泵，发动机进气口设有发动机进气管路，打气泵进气口设有与所述发动机进气管路独立设置的打气泵进气管路。发动机进气管路和打气泵进气管路相互独立，使用时，发动机和打气泵分别通过各自的进气管路进行取气，互不干涉，与现有技术相比，不会出现共用进气管路而导致气流混乱进而使车辆出现间歇性噪声的问题，不会影响驾驶员和乘客的舒适感。

技术领域

本发明涉及一种车辆。

背景技术

传统的客车在制动或者开关车门的过程中需要消耗高压空气，高压空气是由打气泵（空压机）提供的，传统客车中的打气泵集成于发动机上，打气泵的动力由发动机提供。如图1所示，1为发动机，2为打气泵，打气泵2集成于发动机1上，工作时，外界的气体由车辆进气盒3进入空气滤清器4中，由空气滤清器4中排出的气体分为两路，其中一路进入增压器（图中未标记），最后进入发动机1中完成自然吸气；另一路经过胶管5进入打气泵2中。图中6为进入发动机1中的气体流动方向，7为进入打气泵2中的气体流动方向。

由上可知，打气泵的进气管路和发动机的进气管路没有相互独立，打气泵和发动机的自然吸气共用了一段进气管路，都从进气盒和空气滤清器处取气，一般情况下，打气泵的速比与发动机的速比不一致，两种不同速比的取气量、取气频率和取气压力不同，会造成整个进气管路中压力脉动混乱，导致气流混乱、气流互相扰动，从而引起车辆进气盒及共用进气管路中出现间歇性的噪声，影响驾驶员和乘客的舒适感。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中打气泵和发动机共用进气管路导致气流混乱而引起车辆出现间歇性噪声的问题。

本发明车辆的技术方案是：一种车辆，包括发动机和打气泵，发动机进气口设有发动机进气管路，打气泵进气口设有与所述发动机进气管路独立设置的打气泵进气管路。

发动机进气管路上设有发动机空气滤清器，打气泵进气管路上设有打气泵空气滤清器。

所述发动机进气管路的进气口为进气盒结构。

所述打气泵进气管路上设有位于所述打气泵空气滤清器的出气口和打气泵进气口之间的打气泵进气管路消声器。

所述打气泵安装在所述的发动机上，所述打气泵和打气泵空气滤清器分设于所述发动机空气滤清器的前后两侧。

所述打气泵进气管路消声器沿前后方向布置，打气泵进气管路消声器的进气口和出气口分别位于打气泵进气管路消声器的前后两端。

本发明的有益效果是：发动机进气管路和打气泵进气管路相互独立，使用时，发动机和打气泵分别通过各自的进气管路进行取气，互不干涉，与现有技术相比，不会出现共用进气管路而导致气流混乱进而使车辆出现间歇性噪声的问题，不会影响驾驶员和乘客的舒适感。

附图说明

图1为现有技术中发动机和打气泵的示意图；

图2为本发明车辆实施例的其中一个视图；

图3为本发明车辆实施例的另一个视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明车辆的具体实施例，如图2至图3所示，其中1为发动机，2为打气泵，3为进气盒，8为打气泵空气滤清器，9为胶管，10为管路消声器，11为打气泵空气滤清器固定支架，12为发动机空气滤清器本体，13为进气盒，14为发动机进气管路进气口，15为打气泵进气管路进气口，16为发动机空气滤清器出气管，17为环形空间。