[发明专利]防爆减速启动机

说明书

技术领域

本发明属于防爆车辆的重要部件，具体的说是防爆叉车用与电气系统进行连接的防爆减速启动机。

背景技术

现有的防爆叉车整车防爆等级为ExsdⅡBT4（其含义是：S代表特殊型，d代表隔爆型，ⅡB代表可燃性或蒸气级别，T4代表温度组别（135℃））。因此，防爆叉车所配用防爆减速启动机的防爆等级也都达到或高于ExsdⅡBT4。现有的防爆减速启动机不能满足防爆环境与防护等级，大多抗震性差，功耗高，笨重，不是很适合用于防爆叉车。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有防爆减速启动机不能满足防爆环境与防护等级，大多抗震性差，功耗高，笨重的缺陷，提供一种新的具有满足防爆环境、良好的抗震性，功耗低，轻便，结构简单，便于实施，更适合用于大多数防爆车辆的防爆减速启动机。

为达到上述目的，本发明的防爆减速启动机，包括线圈壳体、后壳体、前壳体，所述的后壳体装配在所述线圈壳体的后侧，所述的线圈壳体与后壳体之间形成后封闭腔，所述的前壳体装配在所述线圈壳体的前侧，所述的线圈壳体与前壳体之间形成前封闭腔，其特征是：

所述的线圈壳体具有位于所述后封闭腔内的筒部，所述的筒部内装配吸引线圈、电磁开关、接线桩，所述的吸引线圈套在所述电磁开关的外侧，所述筒部的后端由线圈后盖封闭，所述筒部的侧壁上设有绝缘隔套，所述的接线桩经所述的绝缘隔套穿至所述筒部的外部并由螺母拧紧固定，所述螺母与绝缘隔套之间有绝缘垫A；

所述的后封闭腔内装配有启动马达定子、启动马达转子，所述启动马达定子套在所述的启动马达转子上并与所述的筒部并列，所述启动马达转子连接齿轮减速机构，所述的齿轮加速机构位于所述的前封闭腔内。

作为优选技术手段：所述的接线桩连接有位于所述筒部内导电铜板。

作为优选技术手段：所述的后壳体上装配有防爆电缆引入装置，经所述防爆电缆引入装置向所述后封闭腔内引有阻燃电缆。

作为优选技术手段：所述的防爆电缆引入装置包括套管、密封圈、压紧圈，所述套管的一端通过螺纹装配在所述的后壳体上，所述的压紧圈通过螺纹连接在所述套管的另一端并将所述的密封圈压设在所述的套管上。

作为优选技术手段：所述套管与后壳体螺纹连接部分的啮合扣数≥5扣、啮合长度≥8mm。

作为优选技术手段：所述的线圈壳体与后壳体通过隔爆接合面配合，所述隔爆接合面宽度L≥12.5mm，所述隔爆接合面最大间隙ic＜0.15mm。

作为优选技术手段：所述的隔爆接合面上涂润滑油脂。

作为优选技术手段：所述的后壳体与线圈壳体之间置放有密封圈。

作为优选技术手段：所述的启动马达转子的后端装配启动马达后盖、碳刷支架。

作为优选技术手段：所述的启动马达后盖通过拧紧在所述线圈壳体端面的螺纹孔内的马达固定螺栓固定。

作为优选技术手段：所述启动马达后盖的内侧设有内绝缘垫，所述启动马达后盖的外侧设有外绝缘垫，所述的启动马达后盖上设有与所述的外绝缘垫构成组合体的绝缘隔套Ⅱ，用螺钉穿过所述外绝缘垫与绝缘隔套Ⅱ的组合体，并与所述的内绝缘垫一同固定在所述碳刷支架上形成绝缘结构体。

作为优选技术手段：用螺栓穿过所述线圈壳体端面上的孔拧入所述后壳体上的螺纹孔实现所述线圈壳体与后壳体的连接。

作为优选技术手段：所述的线圈后盖通过螺栓紧固在所述筒部的后端，所述的线圈后盖与筒部之间置放有橡胶垫。

作为优选技术手段：所述的前壳体通过螺栓固定在所述线圈壳体端面的螺纹孔内。

本发明的有益效果是：能起到良好的防爆效果与增高防护等级，良好的抗震性，功耗低，轻便，结构简单，便于实施，且适用于大多数防爆车辆。

附图说明

图1为本发明防爆减速启动机的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图1的左视图；

图4为图1中线圈壳体的示意图；

图5为图4的右视图；

图6为图4的左视图；

图7为图1中后壳体的示意图；

图8为本发明的防爆电缆引入装置的示意图；