[发明专利]一种冷藏车

说明书

技术领域

本发明涉及冷藏车技术领域，特别是涉及一种冷藏车。

背景技术

目前，冷藏车是用来运输冷冻或保鲜货物的运输车，是装有制冷机组的制冷系统和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车。

对于冷藏车的制冷系统，其具有必要的组件之一为冷风机，冷风机在长时间使用后容易结霜，从而使得冷风机吸收外部热负荷的能力下降，降低了冷风机的制冷效果，进而导致制冷系统的整体制冷效率下降，造成不必要的电能损耗。

为了对冷风机进行除霜，目前一般是由人们手动控制对冷风机的除霜操作，该除霜操作一般为启动冷风机内部设置的电加热丝，从而实现对冷风机进行加热除霜。但是，由于人们经常由于工作和生活繁忙，容易忘记启动除霜操作，容易导致冷风机长时间没有进行除霜，严重影响到冷风机的制冷效果，带来不必要的电能损耗，造成用户额外的经济支出。

因此，目前迫切需要开发出一种冷藏车，其可以自动地对制冷用的冷风机进行除霜操作，保证冷风机的制冷效果，延长冷风机的使用寿命，同时减少用户由于不必要的电能损耗而带来的额外经济支出。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种冷藏车，其可以自动地对制冷用的冷风机进行除霜操作，保证冷风机的制冷效果，延长冷风机的使用寿命，同时减少用户由于不必要的电能损耗而带来的额外经济支出，有利于促进冷藏车的广泛推广应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本发明提供了一种冷藏车，包括冷藏车车体，所述冷藏车车体的左端具有水平放置的货物托架，所述货物托架的顶部固定安装有中空的冷藏车箱体；

所述冷藏车车体上设置有一个制冷系统，所述制冷系统与所述冷藏车箱体相连通，所述制冷系统用于对外部的空气进行降温处理后输送给所述冷藏车箱体。

其中，所述冷藏车箱体的内壁覆盖有至少一层保温层。

其中，所述制冷系统包括压缩机、冷凝器、节流阀和冷风机；

其中，所述压缩机的制冷剂出口与所述冷凝器的制冷剂入口相连通，所述冷凝器的制冷剂出口通过所述节流阀与所述冷风机的制冷剂入口相连通，所述冷风机的制冷剂出口与所述压缩机的制冷剂入口相连通；

所述冷风机的内部设置有至少一根电加热丝；

所述制冷系统还包括一个除霜控制单元，所述除霜控制单元分别与所述压缩机和所述冷风机内部的电加热丝相连接，用于控制所述电加热丝对所述冷风机进行除霜操作。

其中，所述冷风机安装于所述冷藏车箱体内部，所述压缩机安装于所述冷藏车箱体外部右侧下方，所述冷凝器安装于所述冷藏车箱体外部右侧上方，所述节流阀位于所述压缩机和冷凝器之间的位置。

其中，所述除霜控制单元，用于在每个预设循环周期内，检测所述压缩机的运行时间，当该压缩机的运行时间的时间长度大于或者等于预设临界值时，发送启动控制信号给所述电加热丝，控制开启所述电加热丝，从而对所述冷风机进行除霜操作。

其中，所述除霜控制单元还用于当该压缩机的运行时间的时间长度大于或者等于预设临界值时，在每个预设循环周期内的非使用时间区间内再发送启动控制信号给所述电加热丝，控制开启所述电加热丝对所述冷风机进行除霜操作。

其中，所述除霜控制单元还与所述压缩机相连接，用于在每个预设循环周期内，通过实时记录所述压缩机每次运行时的启动运行时刻和停止运行时刻，计算获得所述压缩机的每次运行时间，然后实时累计，最终获得在该预设循环周期内的所述压缩机的运行时间。

其中，所述除霜控制单元还与至少一个温度传感器相连接，所述温度传感器位于所述冷藏车箱体中，所述温度传感器用于实时检测所述冷藏车箱体中的温度值并发送给所述除霜控制单元；

对应地，所述除霜控制单元，用于在每个预设循环周期内，实时接收所述温度传感器发来的温度值并实时记录接收时刻，当存在温度值持续降低的降温时间区间时，实时累计每次的降温时间区间，最终获得该预设循环周期内的全部降温时间区间并定义为该预设循环周期内的所述压缩机的运行时间。

其中，所述除霜控制单元还与所述压缩机中具有的供电模块相连接，所述供电模块用于为所述压缩机提供工作用电；

对应地，所述除霜控制单元还用于在每个预设循环周期内，实时检测所述压缩机中具有的供电模块的电流输出值变化情况并实时记录检测时刻，当存在电流输出值持续增加的电流增加时间区间时，实时累计每次电流增加时间区间，最终获得该预设循环周期内的全部电流增加时间区间并定义为该预设循环周期内的所述压缩机的运行时间。

其中，所述电加热丝上连接有一个电加热开关；