[发明专利]一种轮毂轴承机构和车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种轮毂轴承机构。

背景技术

轮毂轴承是汽车上承载车轮的重要部件，在提高传递效率及减重降油耗方面发挥着重要作用。目前市场上的轮毂轴承机构包括驱动轴和轮毂轴承，驱动轴的端部设置有固定节，固定节的外罩上设置有花键，轮毂轴承的内圈的内表面设置有花键，固定节和轮毂轴承的内圈通过花键固定连接。另外，制动盘和轮辋固定在轮毂轴承的内圈上。这样，驱动轴能够带动轮毂轴承的内圈转动，进而带动制动盘和轮辋转动，从而达到车辆行驶的目的。

但是在上述轮毂轴承机构使用过程中发明人发现现有技术中至少存在以下问题：

固定节的外罩和轮毂轴承的内圈的花键配合中存在配合间隙，造成传动过程中能量损失，传递效率低，耗油量大。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种轮毂轴承机构和车辆。所述技术方案如下：

第一方面，提供了一种轮毂轴承机构，所述轮毂轴承机构包括驱动轴、轮毂轴承内圈、轮毂轴承外圈和环状固定架，其中：

所述轮毂轴承外圈套设于所述轮毂轴承内圈的外部；

所述环状固定架固定安装于所述驱动轴靠近所述轮毂轴承内圈的端部的侧壁上，所述环状固定架上固定有多个钢球；

所述轮毂轴承内圈的第一端面上设置有驱动轴固定槽，所述驱动轴固定槽的内壁上设置有环形分布的多个凹槽，所述多个钢球分别安装于所述多个凹槽中。

可选的，所述轮毂轴承外圈和所述轮毂轴承内圈之间的空腔中设置有保持架，所述保持架上设置有多个钢球。

可选的，所述轮毂轴承外圈和所述轮毂轴承内圈之间的空腔包括两个环形槽，每个环形槽中分别设置有一个所述保持架，每个所述保持架上分别设置有多个钢球。

可选的，所述轮毂轴承机构还包括密封圈，所述密封圈设置于所述轮毂轴承外圈和所述轮毂轴承内圈之间。

可选的，所述驱动轴的靠近所述轮毂轴承内圈的端面与所述驱动轴固定槽的内壁之间的距离为预设数值。

可选的，所述轮毂轴承机构还包括制动盘和轮辋，所述制动盘和所述轮辋固定在所述轮毂轴承内圈的第二端面上。

可选的，所述制动盘与所述轮辋通过螺栓固定在所述轮毂轴承内圈的第二端面上。

可选的，所述驱动轴固定槽的外檐与所述驱动轴之间设置有防尘罩。

可选的，所述防尘罩通过卡箍分别与所述驱动轴和所述驱动轴固定槽的外檐相固定。

第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的轮毂轴承机构。轮毂轴承机构中的轮毂轴承外圈固定在车辆的主框架上，驱动轴通过齿轮啮合的方式安装在车辆的变速箱中。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

本发明实施例中，所述轮毂轴承机构包括驱动轴、轮毂轴承内圈、轮毂轴承外圈和环状固定架，其中：所述轮毂轴承外圈套设于所述轮毂轴承内圈的外部；所述环状固定架固定安装于所述驱动轴靠近所述轮毂轴承内圈的端部的侧壁上，所述环状固定架上固定有多个钢球；所述轮毂轴承内圈的第一端面上设置有驱动轴固定槽，所述驱动轴固定槽的内壁上设置有环形分布的多个凹槽，所述环状固定架将其上固定的多个所述钢球分别顶在所述固定槽内壁上的多个凹槽中，实现所述驱动轴和所述轮毂轴承内圈的同步转动，制动盘和轮辋通过轮毂螺栓固定在所述轮毂轴承内圈的法兰盘上。这样，采用上述结构替代花键固定结构，来实现驱动轴和轮毂轴承内圈的传动，这种结构配合间隙远小于花键固定结构，可以减少传动过程中能量损失，提高传递效，降低耗油。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种轮毂轴承机构的装置结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种轮毂轴承内圈和驱动轴的装置结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种钢球和凹槽的装置结构示意图。

图4是本发明实施例提供的一种轮毂轴承外圈的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种钢球及其保持架和密封圈的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的一种制动盘和轮辋的结构示意图。

图例说明

1、驱动轴2、轮毂轴承内圈

3、轮毂轴承外圈4、环状固定架

5、钢球6、钢球